技術(shù)領(lǐng)域?：

本實(shí)用新型涉及一種連接MOSFET逆變功率板的銅排安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)?：

新能源電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的散熱性能是整機(jī)最重要的性能之一，電機(jī)控制器良好的散熱性能可以保證整機(jī)的的正常運(yùn)行，以及延長(zhǎng)整機(jī)的使用壽命，而整機(jī)中最主要的發(fā)熱元器件是逆變功率板，因此逆變功率板的散熱性能的高低對(duì)于整機(jī)的工作性能至關(guān)重要。

目前，連接在逆變功率板之間的銅排包括極性銅排和三相銅排，極性銅排和三相銅排間隔連接安裝在兩逆變功率板之間，電源從極性銅排的一端輸入，經(jīng)逆變功率板處理再由三相銅排輸出，這種結(jié)構(gòu)將導(dǎo)致靠近電源輸入端的逆變功率板發(fā)熱過(guò)快、遠(yuǎn)離電源輸入端的逆變功率板發(fā)熱慢，因?yàn)槟孀児β拾宓陌l(fā)熱不均勻，導(dǎo)致逆變功率板的散熱不均勻，發(fā)熱過(guò)快的部分散熱也慢，這將嚴(yán)重影響整機(jī)的正常工作，而且縮短整機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容?：

本實(shí)用新型的目的是提供一種連接MOSFET逆變功率板的銅排安裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使逆變功率板的發(fā)熱趨于一致、提高逆變功率板的散熱性能，而且該結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、便于大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本低。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。

一種連接MOSFET逆變功率板的銅排安裝結(jié)構(gòu)，包括上橋逆變功率板、下橋逆變功率板和用于連接上橋逆變功率板和下橋逆變功率板的若干個(gè)連接銅排，連接銅排包括上橋電連接板、下橋電連接板和中間拱起的電源輸入板，電源輸入板通過(guò)左側(cè)板與上橋電連接板連接，電源輸入板通過(guò)右側(cè)板與下橋電連接板連接。

上述所述的上橋電連接板、下橋電連接板和中間拱起的電源輸入板設(shè)置有安裝孔。

上述所述的上橋逆變功率板包括第一線路板以及安裝在第一線路板上的若干個(gè)上橋MOSFET場(chǎng)效應(yīng)管，多個(gè)上橋MOSFET場(chǎng)效應(yīng)管并排形成一組上橋MOS管單元，多組上橋MOS管單元間隔排列在第一線路板上,下橋逆變功率板包括第二線路板以及安裝在第二線路板上的若干個(gè)下橋MOSFET場(chǎng)效應(yīng)管，多個(gè)下橋MOSFET場(chǎng)效應(yīng)管并排形成一組下橋MOS管單元，多組下橋MOS管單元間隔排列在第二線路板上。

上述所述的第一線路板設(shè)置有上橋?qū)щ娺B接區(qū)，第一MOS管單元和上橋?qū)щ娺B接區(qū)間隔排列在第一線路板上，上橋?qū)щ娺B接區(qū)與上橋電連接板貼合安裝在一起,在第二線路板設(shè)置有下橋?qū)щ娺B接區(qū)，第二MOS管單元和下橋?qū)щ娺B接區(qū)間隔排列在第二線路板上，下橋?qū)щ娺B接區(qū)與下橋電連接板貼合安裝在一起。

上述所述的上橋?qū)щ娺B接區(qū)設(shè)置有與上橋電連接板安裝孔配合的上橋通孔，下橋?qū)щ娺B接區(qū)設(shè)置有與下橋電連接板安裝孔配合的下橋通孔。

上述所述的連接銅排上安裝有絕緣柱，絕緣柱穿過(guò)上橋電連接板的安裝孔并擰入上橋?qū)щ娺B接區(qū)的上橋通孔把上橋電連接板鎖緊固定在第一線路板的頂面上，絕緣柱穿過(guò)下橋電連接板的安裝孔并擰入下橋?qū)щ娺B接區(qū)的下橋通孔把下橋電連接板鎖緊固定在第二線路板的頂面上。

上述所述的上橋逆變功率板和下橋逆變功率板之間設(shè)置支架，支架上設(shè)有若干支柱，連接銅排的電源輸入板支承在支柱的頂面上。

上述所述的支架設(shè)有若干定位孔，支架由絕緣材料制成。

上述所述的若干個(gè)連接銅排包括極性銅排和轉(zhuǎn)接銅排，極性銅排間隔排列在上橋逆變功率板和下橋逆變功率板之間，在相鄰的兩個(gè)極性銅排之間設(shè)置轉(zhuǎn)接銅排。

上述所述的轉(zhuǎn)接銅排上安裝有三相銅排，三相銅排包括下板、位于絕緣柱上方的上板和用于連接下板和上板的連接板，三相銅排的下板焊接安裝在轉(zhuǎn)接銅排電源輸入板的頂面上。