技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種平面形汽車側窗。

背景技術

汽車的側窗是汽車比不可少的配件，既可以不影響車內人員的視野，又可以方便車內車外進行空氣交換在窗口，使車內的空氣清新，現有的汽車側窗一般為在汽車的側圍上開有窗口，然后再窗口上開槽，再安裝上兩片（或多片玻璃），并且使兩片玻璃在槽內滑動（可以一片固定，一片滑動，也可以兩片玻璃都滑動），所安裝的玻璃可以處于同一平面上，也可以處于不同的平面上，這種結構，由于經常的滑動，使得窗口處地密封條容易松動，發(fā)生形變，從而使得汽車的側窗密封性不好，在雨天里經常出現雨水滲入到車內的現象，而且現有的這種結構，使得汽車的外形結構單一。

因此，需要提出一種新型的汽車側窗，使滑動玻璃在固定玻璃的內側滑動，而不與汽車側圍的窗口直接接觸，能夠有效避免汽車側圍窗口的密封條發(fā)生形變，防止雨水滲入到車內，而且不影響通風效果，使得汽車的外形多樣化。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供的一種平面形汽車側窗，使滑動玻璃在固定玻璃的內側滑動，而不與汽車側圍的窗口直接接觸，能夠有效避免汽車側圍窗口的密封條發(fā)生形變，防止雨水滲入到車內，并且活動玻璃與固定玻璃處于同一平面，具有更好的防水防風效果，外形美觀，而且不影響通風效果，使得汽車的外形多樣化。

本實用新型提供的一種平面形汽車側窗，包括固定設置于汽車側圍的固定玻璃，所述固定玻璃設置有通風窗口，所述通風窗口上窗沿和下窗沿均固定設置有條形的導向件，還包括用于開啟或/和關閉通風口的活動玻璃組件，所述活動玻璃組件可沿導向件滑動實現關閉或/和打開通風窗口且在關閉通風窗口時所述活動玻璃組件與固定玻璃處于同一平面；

進一步，所述導向件沿其延伸方向設置有滑槽，所述通風窗口上下窗沿的導向件的滑槽相向設置，所述滑槽分為相連通的滑槽Ⅰ和滑槽Ⅱ，所述滑槽Ⅰ位于固定玻璃內側，所述滑槽Ⅱ位于通風窗口窗沿處且與所述固定玻璃處于同一平面，所述滑槽Ⅰ與滑槽Ⅱ的連接處平滑過渡，所述活動玻璃組件與滑槽滑動配合；

進一步，所述活動玻璃組件包括活動玻璃和用于安裝活動玻璃的安裝框，安裝框的框體的上下相對的兩框邊的外側均設置有兩個滑動銷，所述滑動銷嵌入所述滑槽中并可與所述滑槽滑動配合，在關閉通風窗口時所述活動玻璃與固定玻璃處于同一平面；

進一步，所述通風窗口的前窗沿內側縱向固定設置有窗立條，所述窗立條設置有閉合槽，關閉通風窗口時所述安裝框嵌入到閉合槽內；

進一步，所述固定玻璃設置有與所述滑槽連通的流水孔，所述流水孔位于所述通風窗口下窗沿的導向件的下方，所述流水孔還設置有流水孔蓋；

進一步，所述安裝框的后側框邊固定設置有用于對活動玻璃組件進行鎖止的鎖扣件；

進一步，所述安裝框的后側框邊的內側設置有蓋板；

進一步，所述導向件以及窗立條通過玻璃膠粘接于所述固定玻璃。

本實用新型的有益效果：本實用新型的平面形汽車側窗，使滑動玻璃在固定玻璃的內側滑動，而不與汽車側圍的窗口直接接觸，能夠有效避免汽車側圍窗口的密封條發(fā)生形變，防止雨水滲入到車內，并且活動玻璃與固定玻璃處于同一平面，具有良好的防水防風效果，外形美觀，而且不影響通風效果，使得汽車的外形多樣化。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的內側立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的外側結構示意圖。

圖3為圖1中A處放大圖。

圖4為本實用新型內側平面結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的內側立體結構示意圖，圖2為本實用新型的外側結構示意圖，圖3為圖1中A處放大圖，圖4為本實用新型內側平面結構示意圖，如圖所示，本實用新型提供的一種平面形汽車側窗，包括固定設置于汽車側圍的固定玻璃1，所述固定玻璃1設置有通風窗口12，所述通風窗口12上窗沿和下窗沿均固定設置有條形的導向件2，還包括用于開啟或/和關閉通風口12的活動玻璃組件，所述活動玻璃組件可沿導向件2滑動實現關閉或/和打開通風窗口12且在關閉通風窗口12時所述活動玻璃組件與固定玻璃1處于同一平面；本實用新型的平面形汽車側窗，使滑動玻璃在固定玻璃的內側滑動，而不與汽車側圍的窗口直接接觸，能夠有效避免汽車側圍窗口的密封條發(fā)生形變，防止雨水滲入到車內，并且活動玻璃與固定玻璃處于同一平面，具有良好的防水防風效果，外形美觀，而且不影響通風效果，使得汽車的外形多樣化。