1.在非機動車道路上方的轎車停放裝置，具有一轎車停放平臺，其位于機動車道旁的非機動車道的上方，其特征在于：該轎車停放裝置具有將轎車從地面上垂直地提升至轎車停放平臺上的升降設(shè)備，以及將提升到轎車停放平臺上的轎車固定的固定機構(gòu)。

2.如權(quán)利要求1的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：所述轎車停放平臺由若干固定在非機動車道兩側(cè)的豎直支柱支撐，每兩個分別位于非機動車道內(nèi)外側(cè)的緊鄰的所述支柱的連線垂直于道路的延伸方向，而位于非機動車道同一側(cè)的相鄰的所述支柱的連線則平行于車道方向，且二者之間的距離大于一個轎車的長度，在轎車停放平臺的平面上，每兩個在道路橫向上緊鄰的所述支柱之間以及每兩個道路縱向上緊鄰的支柱之間設(shè)有承重梁，該承重梁的強度至少能夠承載停放的車輛與轎車停放平臺的重量之和。

3.如權(quán)利要求2的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：所述升降設(shè)備具有一升降臺，用于在升降過程中托住轎車的底部。

4.如權(quán)利要求3的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：所述升降臺為一平板，該平板的長寬尺寸都略大于轎車的長寬尺寸，并在一動力和牽引機構(gòu)帶動下實現(xiàn)其升降運動。

5.如權(quán)利要求4的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：所述動力和牽引機構(gòu)具有位于所述支柱上的升降運動引導(dǎo)部件和位于所述升降臺四角上的升降牽引總成。

6.如權(quán)利要求5的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：所述升降牽引總成采用卷揚機式，升降臺的四個角上各帶有一根卷揚纜索。

7.如權(quán)利要求3的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：在所述支柱上有導(dǎo)槽，在所述升降臺的與所述支柱接觸的邊角上帶有可在所述導(dǎo)槽內(nèi)移動的凸塊。

8.如權(quán)利要求3的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：在所述升降臺的與所述支柱接觸的邊角上設(shè)有導(dǎo)槽，而在支柱上設(shè)有伸入到該導(dǎo)槽內(nèi)的凸筋。

9.如權(quán)利要求5的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：在支柱一側(cè)設(shè)有可受驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的螺桿，螺桿上套有固定于升降臺上或與升降臺一體形成的螺母。

10.如權(quán)利要求9的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：所述螺桿位于所述支柱內(nèi)。

11.如權(quán)利要求10的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：在兩所述支柱中各帶有一所述螺桿。

12.如權(quán)利要求11的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：還配置有根據(jù)電機瞬時功率輸出監(jiān)測螺桿螺母付的工作狀況的監(jiān)測裝置。

13.如權(quán)利要求11的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：在升降臺的另一側(cè)帶有絞盤輔助承重。

14.如權(quán)利要求13的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：在支柱和/或螺桿或絞盤的纜索上涂有反光層和/或熒光層。

15.如權(quán)利要求3的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：所述固定機構(gòu)為若干托臂，其可在升降臺被提升到轎車停放平臺時伸入到升降臺底部，將其托住。

16.如權(quán)利要求15的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：所述托臂借助于一彈簧實現(xiàn)平移運動，以伸入或撤離升降臺底部，托臂的下部具有一傾斜面，使得升降臺提升過程中頂?shù)皆搩A斜面時，可以擠壓彈簧，使托臂縮回，給升降臺讓路。

17.如權(quán)利要求1的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：所述非機動車道上方的轎車停放裝置還帶有車輛前后移動裝置，?用于將車輛移動到非機動車道通往機動車道的道口,?該車輛前后移動裝置位于與轎車停放平臺不同的平面上，其上帶有使轎車沿道路的方向上移動的裝置。

18.如權(quán)利要求1的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：所述非機動車道上方的轎車停放裝置還帶有轎車下降時能量回收裝置。

19.如權(quán)利要求3的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：每個車位配有中控鎖。

20.如權(quán)利要求19的在非機動車道路上方的轎車停放裝置，其特征在于：非機動車道上方的轎車停放裝置還帶有車位識別系統(tǒng)，其位于機動車道通往非機動車道的道口。