技術領域

本實用新型涉及汽車電渦流緩速器技術領域，具體涉及一種用于減速器上的電渦流緩速器控制電路。

背景技術

電渦流緩速器，俗稱電剎，是一種輔助制動系統，安裝于車輛傳動系統中，用于車輛輔助制動，電渦流緩速器能夠承負汽車在運行中絕大部分制動負荷，使車輪制動器升溫大為降低以確保車輪制動器處于良好的工作狀態，進而緩解或避免車輛跑偏、傳統剎車失靈和爆胎等安全隱患；并且在相當寬的轉速范圍內提供強勁的制動力矩，而且低速性能良好，可以延長車輪制動器的使用壽命，降低用于車輛制動系的維修費用，提高經濟效益。據統計，安裝了電渦流緩速器的車輛，其車輛制動器至少延長4-7倍，輪胎壽命可延長20％；制動片在摩擦過程中會產生很多粉塵，粉塵中含有在高溫作用下發生變異的有毒物質和致癌物；此外，制動器頻繁維修產生較多廢棄物以及制動時發出的噪音，也都對環境造成了較大的污染，電渦流緩速器可以承擔車輪制動器的大部分負荷，因而也就大大減少了車輪制動器對環境的污染。傳統的電渦流緩速器雖然輪子的壽命相對于無電渦流緩速器的車子的壽命較長，但由于檢測的方法不合理，造成對車輪制動力不均衡，也會對傳動系統和輪子造成一定的損壞。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種控制簡單的、安全性能高的，能產生均衡制動力的電渦流控制電路，即一種用于減速器上的電渦流緩速器控制電路。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現，

一種用于減速器上的電渦流緩速器控制電路，包括原車制動指示系統、緩速器千撥開關、緩速器壓力開關、剎車信號線束、指示燈、指示燈型號線束、鑰匙控制線、緩速控制器、緩速器電源開關、24V電池組、傳感線束、速度傳感器、驅動線束和定子總線。所述的原車控制指示系統與緩速器千撥開關相連；24V電池組負極接地；緩速控制器與緩速器電源開關串聯，再與24V電池組的正極相連；指示燈通過指示燈線束與緩速控制器相連；緩速器壓力開關和緩速器千撥開關的一端均通過剎車信號線束與緩速控制器相連，其另一端均接地；定子總線通過驅動線束與緩速控制器相連；速度傳感器通過傳感線束與緩速控制器相連。通過速度傳感器檢測輪子的轉速，將信號通過傳感線束傳遞給緩速控制器，進而緩速控制器通過驅動線束來控制定子總線，實現對輪子的制動。

所述的原車制動指示系統由制動燈繼電器、制動燈和制動燈開關組成，制動燈繼電器的一端與緩速器千撥開關相連，制動燈繼電器、制動燈和制動燈開關間串聯。

本實用新型的有益效果是：本實用新型具有控制簡單、安全性能高等優點，能產生均衡制動力，延長輪子的使用壽命，降低車子的維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型電路原理圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，一種用于減速器上的電渦流緩速器控制電路，包括原車制動指示系統1、緩速器千撥開關K3、緩速器壓力開關K4、剎車信號線束2、指示燈L1、指示燈型號線束3、鑰匙控制線4、緩速控制器5、緩速器電源開關K5、24V電池組DC、傳感線束8、速度傳感器9、驅動線束6和定子總線7。所述的原車控制指示系統1與緩速器千撥開關K3相連；24V電池組DC負極接地；緩速控制器5與緩速器電源開關K5串聯，再與24V電池組DC的正極相連；指示燈L1通過指示燈線束3與緩速控制器5相連；緩速器壓力開關K4和緩速器千撥開關K4的一端均通過剎車信號線束2與緩速控制器5相連，其另一端均接地；定子總線7通過驅動線束6與緩速控制器5相連；速度傳感器9通過傳感線束8與緩速控制器5相連。通過速度傳感器9檢測輪子的轉速，將信號通過傳感線束8傳遞給緩速控制器5，進而緩速控制器5通過驅動線束6來控制定子總線7，實現對輪子的制動。

所述的原車制動指示系統1由制動燈繼電器K1、制動燈L和制動燈開關K2組成，制動燈繼電器K1的一端與緩速器千撥開關K3相連，制動燈繼電器K1、制動燈L和制動燈開關K2間串聯。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。