技術領域

本實用新型涉及電動交通工具技術領域，特別是涉及一種新型電動汽車。

背景技術

眾所周知，電動汽車是電動交通工具中的一種，其工作原理是依賴于電力能源驅使，隨著人們生活水平的提高，汽車已經是人們必不可少的交通工具之一，而在現有油資源減少和尾氣排放方面都有著缺陷，電動汽車擺脫了對油資源的依賴，并且沒有尾氣排放，形成汽車日后發展的主要力量；現有的電動汽車包括主體，主體內設置有蓄電池和發動機，主體下方設置有輪轂，蓄電池和發動機電連接，并且蓄電池為發動機提供電力資源，發動機依賴于電力資源帶動輪轂轉動，從而達到整體汽車的運行；這種電動汽車使用中發現，由于全部依賴于電力資源，所以必須對蓄電池進行長期充電和重復充電，一般在使用過后需對蓄電池充電6-8小時，從而導致使用非常麻煩，并且對電力資源達到了一定程度上的浪費。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種減少充電次數和充電時間，加大了續航能力，有效的利用了電力資源且更加節能環保的新型電動汽車。

本實用新型的新型電動汽車，包括主體，主體內設置有蓄電池和發動機，主體下方設置有輪轂，所述發動機的輸出端與輪轂連接在一起；還包括發電機和開關，所述發電機與蓄電池和開關串聯在一起，當所述蓄電池內為滿電狀態時，所述開關位于斷開狀態，當所述蓄電池內為虧電狀態時，所述開關位于閉合狀態，所述發電機內設置有永磁體，并且所述永磁體的端部與輪轂連接在一起。

本實用新型的新型電動汽車，還包括葉片，所述永磁體的端部通過葉片與輪轂連接在一起。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：發電機和開關，發電機與蓄電池和開關串聯在一起，當蓄電池內為滿電狀態時，開關位于斷開狀態，當蓄電池內為虧電狀態時，開關位于閉合狀態，發電機內設置有永磁體，并且永磁體的端部與輪轂連接在一起；這樣，在發動機帶動輪轂行駛過程中，輪轂帶動永磁體在發電機殼內轉動切割磁感線產生電流，并將電流輸送至蓄電池，形成汽車行駛中依賴于動能對蓄電池進行蓄電的方式，有效的利用了電力資源，因汽車行駛中蓄電池也保持充電狀態，所以在再次對蓄電池進行整體充電的時候，減少了充電次數和充電時間，加大了續航能力，且更加節能環保。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型的新型電動汽車，包括主體1，主體內設置有蓄電池2和發動機，主體下方設置有輪轂3，發動機的輸出端與輪轂連接在一起；還包括發電機4和開關，發電機與蓄電池和開關串聯在一起，當蓄電池內為滿電狀態時，開關位于斷開狀態，當蓄電池內為虧電狀態時，開關位于閉合狀態，發電機內設置有永磁體5，并且永磁體的端部與輪轂連接在一起；這樣，在發動機帶動輪轂行駛過程中，輪轂帶動永磁體在發電機殼內轉動切割磁感線產生電流(就像一個縮小版的風力發電機)，并將電流輸送至蓄電池，形成汽車行駛中依賴于動能對蓄電池進行蓄電的方式，有效的利用了電力資源，因汽車行駛中蓄電池也保持充電狀態，所以在再次對蓄電池進行整體充電的時候，減少了充電次數和充電時間，加大了續航能力，且更加節能環保。

本實用新型的新型電動汽車，還包括葉片6，永磁體的端部通過葉片與輪轂連接在一起。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。