技術領域

本實用新型是一種臺車滑動系統，特別涉及一種船用多功能自動化主管附件裝配點焊機的臺車滑動系統，涉及機械行業、焊接行業、自動生產線行業。

背景技術

現階段的焊接技術不能將連接板、連接管、插板整體的裝配到一起，對焊接的工件，只能人工進行送料與出料，不能自動的將要焊接的工件放好與取出，焊接工件的精度相對較低，不同規格的工件不能一次進行裝夾與定位，如果焊接工件的規格有變化，只能由工人自行去移動焊接設備，不能自動的將焊接設備移動到應有的距離，對工人勞動強度的要求較高，工作的效率也很低，不能達到半自動化的焊接技術水平。

定位法蘭盤有小型的和大型，小型定位法蘭盤有三爪、四爪不能滿足大型法蘭盤的定位，大型定位法蘭盤有電動、液壓自動卡緊，有三爪、四爪。

電動自動卡緊法蘭盤由于三爪或(四爪)同步定位卡緊，機械原理復雜，成本高、卡緊壓力靠電機的電流控制、控制調節不好，直接損壞內部結構件，維護成本高。實際使用也不方便。

液壓自動卡緊法蘭盤由于三爪或(四爪)同步定位卡緊，卡緊行程有限，不能滿足直徑差別大的法蘭卡緊定位，而且法蘭旋轉油缸也要旋轉，液壓管線的旋轉接頭成本高、磨損快、維護成本極高，不適合高轉速場合使用。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，結構緊湊，一次裝夾即可完成不同規格，不同種類附件裝配及點焊，保證裝配精度，提高生產效率，降低了操作難度及勞動強度的船用多功能自動化主管附件裝配點焊機的臺車滑動系統。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種船用多功能自動化主管附件裝配點焊機的臺車滑動系統，包括滑軌臺車座，所述的滑軌臺車座的底部設有一對滑軌臺車導軌，所述的滑軌臺車座的底部設有滑軌臺車鎖緊軌道，所述的滑軌臺車座中設有滑軌臺車液壓缸，所述的滑軌臺車座的外側設有滑軌臺車支架，所述的滑軌臺車支架中設有滑軌臺車齒輪，所述的滑軌臺車齒輪通過滑軌臺車減速機相轉動，所述的滑軌臺車座上設有一對相間隔分布的滑軌臺車線性導軌，所述的滑軌臺車線性導軌上設有一對滑軌臺車線性滑塊，所述的滑軌臺車座的外側壁設有滑軌臺車拖鏈固定支架，所述的滑軌臺車座上設有吊車安裝位和舉升安裝位。

作為優選，所述的滑軌臺車座的上端外側壁的兩側端分別設有滑軌臺車防翻輪，所述的滑軌臺車座尾部的上端外側壁與下端外側壁分別設有滑軌臺車車輪，所述的滑軌臺車座的下端外側壁的兩側端分別設有滑軌臺車側滾輪。

作為優選，所述的滑軌臺車支架的兩側分別設有均勻分布的滑軌臺車鈑金支架，所述的滑軌臺車鈑金支架的尾部設有滑軌臺車支撐角鐵，所述的滑軌臺車鈑金支架的上部設有與之相固定的滑軌臺車車輪罩，所述的滑軌臺車車輪罩尾部的上端外側壁與下端外側壁分別設有滑軌臺車腳蹬，所述的滑軌臺車鈑金支架中設有滑軌臺車視頻設備。

作為優選，所述的滑軌臺車液壓缸通過滑軌臺車油缸支撐相固定，所述的滑軌臺車油缸支撐與滑軌臺車座相固定，所述的滑軌臺車液壓缸設在滑軌臺車導軌間，所述的滑軌臺車座上設有滑軌臺車行程模塊。

因此，本實用新型提供的船用多功能自動化主管附件裝配點焊機的臺車滑動系統，結構緊湊，結構巧妙、可實現不同精度要求，性價比高，同步不受偏載影響，可實現較大偏載的同步要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部俯視結構示意圖；

圖3是本實用新型的側視結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：如圖1、圖2和圖3所示，一種船用多功能自動化主管附件裝配點焊機的臺車滑動系統，包括滑軌臺車座20，所述的滑軌臺車座20的底部設有一對滑軌臺車導軌21，所述的滑軌臺車座20的底部設有滑軌臺車鎖緊軌道22，所述的滑軌臺車座20中設有滑軌臺車液壓缸23，所述的滑軌臺車座20的外側設有滑軌臺車支架24，所述的滑軌臺車支架24中設有滑軌臺車齒輪25，所述的滑軌臺車齒輪25通過滑軌臺車減速機26相轉動，所述的滑軌臺車座20上設有一對相間隔分布的滑軌臺車線性導軌27，所述的滑軌臺車線性導軌27上設有一對滑軌臺車線性滑塊28，所述的滑軌臺車座20的外側壁設有滑軌臺車拖鏈固定支架29，所述的滑軌臺車座20上設有吊車安裝位30和舉升安裝位31。

所述的滑軌臺車座20的上端外側壁的兩側端分別設有滑軌臺車防翻輪81，所述的滑軌臺車座20尾部的上端外側壁與下端外側壁分別設有滑軌臺車車輪82，所述的滑軌臺車座20的下端外側壁的兩側端分別設有滑軌臺車側滾輪83。