技術領域

本實用新型涉及一種建筑物移位的工程裝置，可應用于建筑物移位領域，該裝置適用于同步解決既有平移要求又有抬升要求的，磚混、框架、鋼結構等建筑物的移位。?

背景技術

目前，處理既有平移要求又有抬升要求的建筑物移位問題，多采用分步式移位方式，即制作兩套移位裝置。一套平移裝置用于將建筑物平移到位，另外一套抬升裝置，將平移就位后的建筑物抬升一定高度，從而滿足建筑物綜合移位問題。兩套裝置在制作過程中耗費時間和費用巨大，同時建筑物在移位過程中要經歷平移和抬升兩個移位過程，對建筑物，特別是古建筑的破壞幾率增大。?

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種同步實現建筑物平移和抬升的裝置，該裝置適用于同步解決既有平移要求又有抬升要求的，磚混、框架、鋼結構等建筑物的移位。?

本實用新型的技術方案為同步平移抬升軌道，包括傾斜的下軌道梁體系；下軌道鋼板、滾軸、上軌道鋼板組成的移位體系；傾斜的上軌道梁體系。?

在基礎筏板上設有傾斜下軌道梁，在傾斜下軌道梁上設有傾斜上軌道梁，在傾斜上軌道梁上設有平移并抬升的被移位建筑物，在傾斜下軌道梁與傾斜上軌道梁之間設有移位機構。?

移位機構是由下軌道梁鋼板、滾軸、上軌道梁鋼板、及與傾斜上軌道梁相連接的移位千斤頂組成。?

按照確定的建筑物平移距離和抬升高度計算得出軌道斜率，按該斜率構建傾斜下軌道梁、移位機構、傾斜上軌道梁，移位過程中可以實現平面上每前進1米，建筑物標高同步抬升≧0.01米。?

傾斜下軌道梁以及與其相配合的傾斜上軌道梁的斜率值為0.01～0.05，表面平整度≦3毫米，傾斜下軌道梁與傾斜上軌道梁的結構為鋼結構或鋼筋混凝土結構。?

所述傾斜的下軌道梁系，其特征在于通長連續保持統一斜率，一般斜率值在0.01至0.05之間,斜率若再增加，需要特殊防止回滑的保護裝置，傾斜的下軌道梁體系表面平整度要求誤差不超過3毫米，傾斜下軌道梁與傾斜上軌道梁可以使用鋼結構或鋼筋混凝土結構，可根據建筑物移位對象靈活運用。所述下軌道鋼板、滾軸、上軌道鋼板組成的移位體系，下軌道鋼板平整、等厚，厚度采用統一規格10至20毫米厚普通鋼板，鋼板寬度與下軌道梁同寬，下軌道鋼板與下軌道梁頂面緊密鋪貼；滾軸采用直徑為60毫米或100毫米普通圓鋼，長度為400至600毫米，滾軸均勻且軸向垂直于建筑物移位方向擺放到下軌道鋼板上；上軌道梁鋼板采用厚度為10毫米，寬度與上軌道梁等寬，鋼板放置于滾軸頂面，上軌道梁鋼板與滾軸之間，上軌道梁鋼板與上軌道間應平整密實，不留空隙。?

所述傾斜的上軌道梁系，其特征在于斜率值與下軌道梁體系一致，傾斜的上軌道梁體系可以使鋼結構或鋼筋混凝土結構，可根據建筑物移位對象靈活運用。?

按照確定的建筑物平移距離和抬升高度計算得出軌道斜率，按該斜率修建下軌道梁體系，移位體系，上軌道梁體系，移位過程中可以實現平面上每前進1米，建筑物標高同時抬升0.01米或更多,根據軌道斜率調整，建筑物上部結構不受影響。?

附圖說明

圖1是傾斜的下軌道梁體系平面圖。?

圖2是傾斜的下軌道梁體系剖面圖。?

圖3是傾斜的上軌道梁體系平面圖。?

圖4是同步平移抬升軌道結構示意圖。?

圖5是同步平移抬升軌道局部剖面圖。?

圖中：1為傾斜下軌道梁，2為下軌道連梁，3為基礎筏板，4為上軌道剪刀撐，5為傾斜上軌道梁，6為上軌道梁連梁，7為移位建筑物，8為頂推用千斤頂，9為上軌道梁鋼板，10為滾軸，11為下軌道梁鋼板。?

具體實施方式

本實用新型同步平移抬升軌道包括由基礎筏板3、下軌道連梁2、以及傾斜下軌道梁1組成的傾斜的下軌道梁體系；由下軌道梁鋼板11、滾軸10、上軌道梁鋼板9組成的移位體系；由傾斜的上軌道梁5、上軌道梁連梁6、上軌道梁剪刀撐4組成的傾斜的上軌道梁體系。?

參見圖1、圖2先編制基礎筏板3的鋼筋和傾斜下軌道梁1鋼筋，注意傾斜下軌道梁主筋與下軌道斜率一致，箍筋垂直主筋綁扎，澆筑基礎筏板3混凝土，該混凝土等級一般為C25或C30，在基礎筏板3上傾斜下軌道梁1具體位置的標高按下列方法確定，先測量取得該具體位置與標高起算0點距離s，標高起算點傾斜下軌道梁頂標高為h0，傾斜下軌道梁斜率為ρ，則該具體位置標高H=h0+s*ρ,按照此標高和距離在基礎筏板3上設立標識柱，按標識掛施工線，按線施工傾斜的下軌道梁體系混凝土，澆注成型后檢查標高是否符合平整度要求的3毫米誤差。?