技術領域

本發明涉及一種旋轉螺桿驅動裝置、尤其是用于車輛中的調節裝置的旋轉螺桿驅動裝置。所述旋轉螺桿驅動裝置例如用于調節車輛座椅。

背景技術

通常情況下，旋轉螺桿驅動裝置包括螺桿，在該螺桿上安裝有螺桿螺母。在旋轉螺桿的一端上不可相對轉動地布置有蝸輪。所述蝸輪通過蝸輪軸和電動機處于旋轉狀態。所述蝸輪容納在殼體中。為了軸向支承蝸輪進而支承螺桿，各一個止動墊片在殼體中位于蝸輪的兩側。在一側上，旋轉螺桿驅動裝置通過螺桿螺母例如固定在機動車中。在另一側上，旋轉螺桿驅動裝置固定在殼體上。在發生碰撞的情況下，螺桿與蝸輪會撞擊兩個止動墊片其中之一。在此，殼體必須如此穩定地構造，從而使得來自止動墊片的力能夠經由殼體傳遞到固定點上進而傳遞到車輛上。這需要相對穩定的殼體結構。

發明內容

根據本發明的旋轉螺桿驅動裝置包括：螺桿；與所述螺桿不可相對轉動地連接的蝸輪；容納所述蝸輪的殼體；安裝到所述殼體中的止動元件；構造在所述止動元件上的第一止動墊片，所述第一止動墊片在所述蝸輪的第一側面上用作所述蝸輪或者所述螺桿的軸向止擋；構造在所述止動元件上的第二止動墊片，所述第二止動墊片在所述蝸輪的第二側面上用作所述蝸輪或者所述螺桿的軸向止擋；其中在所述止動元件中構造有第一螺栓容納部；以及其中，在所述殼體中構造有與所述第一螺栓容納部對中心的第二螺栓容納部。根據本發明，兩個止動墊片直接通過螺栓與上一級結構、例如機動車相連接。所述殼體自身因此在發生碰撞時不接受力。這使得殼體能夠非常成本低廉并且結構簡單地構造。該優點通過根據本發明的旋轉螺桿驅動裝置來實現，是旋轉螺桿驅動裝置包括螺桿、不可相對轉動地固定在所述螺桿上的蝸輪以及容納所述蝸輪的殼體。蝸輪軸位于所述殼體本身中或者法蘭連接到所述殼體上，所述蝸輪軸使得蝸輪進而使得螺桿處于旋轉狀態。此處，蝸輪軸通過電動機進行驅動。在殼體中安裝有止動元件。在所述止動元件上構造有第一止動墊片和第二止動墊片。兩個止動墊片如此布置在殼體中，從而在發生碰撞時，所述止動墊片分別形成螺桿或者蝸輪的軸向止擋。在止動元件中構造有第一螺栓容納部。在殼體中構造有與第一螺栓容納部對中心的第二螺栓容納部。整個螺栓能夠穿過兩個螺栓容納部延伸。通過該螺栓，旋轉螺桿驅動裝置與上一級結構、例如與機動車連接。通過止動元件，力直接從兩個止動墊片傳遞至螺栓。所述殼體形成基本的支承位置。止動墊片僅在碰撞過程中用于支承。

在下文中描述本發明的優選的改進方案。

所述旋轉螺桿驅動裝置優選包括螺栓，所述螺栓延伸穿過兩個螺栓容納部。第一螺栓容納部包括至少一個具有第一直徑的第一孔。所述螺栓具有第二直徑，其中第一直徑略稍大于第二直徑。由此止動元件沿螺栓的徑向方向具有間隙。

在殼體中的第二螺栓容納部優選具有與螺栓相同的直徑，從而使得螺栓牢固地安裝在殼體中。兩個止動墊片如此布置在殼體中，從而在旋轉螺桿驅動裝置的正常運行中，所述止動墊片貼靠在殼體中的止擋上。只有在出現相應較大負載的情況下，力才從止動元件直接傳遞至螺栓。

此外優選規定，所述螺栓能夠垂直于螺桿的縱軸線安裝到兩個螺栓容納部中。因此螺栓垂直于所述螺桿放置。

第一止動墊片優選具有中間的凹部。螺桿延伸穿過該凹部。

第二止動墊片優選布置在螺桿的軸向端部上。此外優選規定，在螺桿的端側的軸向端部上集成有球體。該球體用作到第二止動墊片上的止擋。

所述止動元件優選包括兩個平行支柱。所述兩個平行支柱相互間隔距離地從第一螺栓容納部延伸至第一止動墊片。

此外優選規定，所述止動元件包括兩個另外的平行支柱，所述兩個另外的平行支柱從第一螺栓容納部延伸至第二止動墊片。

所述止動元件優選一體式地制造。替代地也可以規定，所述止動元件由至少兩個部件共同組成。在第一部件中構造有第一止動墊片。在第二部件中構造有第二止動墊片。兩個部件分別具有至少一個第一螺栓容納部。

在正常的工作運行的情況下，第一止動墊片支撐在殼體上。在發生碰撞時，在拉應力的作用下，直接的力流通過第一止動墊片傳遞至螺栓或者說沿相反的方向由螺栓傳遞至止動元件。力流從第一止動墊片通過蝸輪傳遞至螺桿，進而傳遞至螺桿螺母。殼體在此盡可能地保持未加載荷。理想的狀況是僅在發生碰撞時才產生該直接的力流，因此有利的是，第一螺栓容納部的第一直徑大于螺栓的外直徑。

對于壓應力來說進而在第二止動墊片上止擋蝸輪時會產生類似的力流。在這種情況下，在碰撞時在螺栓和第二止擋墊片之間也存在直接連接，從而可以避免殼體的過載。

附圖說明