技術領域

本發明涉及一種輸送物的輸送系統以及輸送方法，更詳細地說，涉及一種能夠容易且迅速將輸送物輸送到安裝在掛車的底板上的集裝箱并且能夠提高集裝箱輸送的效率的輸送物的輸送系統以及輸送方法。

背景技術

作為以往的輸送物的輸送系統，眾所周知有將輸送物輸送到安裝在掛車的底板上的集裝箱的輸送系統（例如，參照專利文獻1（日本特開平11－343034號公報））。在該專利文獻1中公開了一種工作臺裝置，該工作臺裝置配置在位于預先確定的預定位置的掛車的底板的后方。該工作臺裝置具備承載并輸送輸送物的輸送車、輸送車所行進的工作臺、插入到形成于集裝箱的角件的插入孔的卡定銷以及使卡定銷升降的升降機構。并且，將卡定銷插入安裝在底板上的集裝箱的角件的插入孔，通過使卡定銷上升來抬升集裝箱，使工作臺的地板面與集裝箱的地板面處于大致相同的高度并保持該水平，并且使在工作臺以及集裝箱的地板面上承載有輸送物的輸送車浮在空氣中，通過由人進行按壓而將重量物輸送到集裝箱。

現今，在20英尺集裝箱中，包含集裝箱自重在內能夠裝載30.48噸。但是，在裝載30.48噸的情況下，從集裝箱的開口端側向后方伸出的底板處的集裝箱輸送成為條件（日本國內），在上述專利文獻1的技術中無法裝載30.48噸。此外，如果具有能夠使集裝箱下降到地面并進行裝卸的重機械的性能，就能夠裝載30.48噸。然而，在該情況下，輸送作業繁瑣且耗費時間。另外，在上述專利文獻1的技術中，由于通過使插入集裝箱的角件的插入孔的卡定銷上升來調整集裝箱的高度水平，因此調整作業繁瑣且耗費時間。

此外，在專利文獻2（日本特開2008－189004號公報）中公開了如下技術，即在底板的后端側設置能夠升降的貨臺（日文：デッキ）構造、并在底板從集裝箱的開口端側向后方伸出的狀態下利用臺面構造將輸送物輸送到集裝箱。然而，在上述專利文獻2的技術中，需要在底板裝備貨臺構造，結構變復雜。

發明內容

發明要解決的問題

本發明是鑒于上述現狀而完成的，其目的在于提供能夠容易且迅速地將輸送物輸送到安裝在掛車的底板上的集裝箱、并且能夠提高集裝箱輸送的效率的輸送物的輸送系統以及輸送方法。

用于解決問題的方案

為了解決上述問題，技術方案1所記載的方案涉及輸送物的輸送系統，該輸送物的輸送系統在底板從安裝在掛車的該底板上的集裝箱的開口端側向后方伸出的狀態下將輸送物輸送到上述集裝箱，其特征在于，該輸送物的輸送系統具備：起重器裝置，其從下方抬升上述底板；以及工作臺裝置，其配置于上述起重器裝置的后方，上述工作臺裝置具備：輸送體，其承載并輸送上述輸送物；工作臺，其供上述輸送體行進；移動體，其支承上述工作臺且能夠沿上述底板的前后方向移動；以及起重器機構，其設置于上述移動體且從下方抬起上述工作臺而使該工作臺升降；在利用上述起重器裝置從下方抬升上述底板的狀態下，上述移動體向前方移動，并且上述工作臺借助上述起重器機構下降，從而以上述集裝箱的開口端側與上述工作臺的頂端側連接的方式將上述工作臺承載在上述底板上，在該狀態下，承載上述輸送物的上述輸送體在上述工作臺以及上述集裝箱的地板面上行進，從而將輸送物輸送到上述集裝箱。

技術方案2所述的方案的特征在于，在技術方案1的所述的基礎上，上述輸送體具備被引導部，該被引導部在該輸送體在上述工作臺上行進時被設置于上述工作臺的引導部引導。

技術方案3所述的方案的特征在于，在技術方案1的所述的基礎上，上述工作臺具備卡定機構，該卡定機構用于上述底板的寬度方向將卡定銷插入到形成于上述集裝箱的角件的插入孔并拉向后方。

技術方案4所述的方案的特征在于，在技術方案3的所述的基礎上，上述移動體具備被引導部，該被引導部在該移動體沿上述底板的前后方向移動時被設置于地板面的引導部引導。

技術方案5所述的方案的特征在于，在技術方案1的所述的基礎上，上述輸送物是裝載于托盤的螺旋狀輸送物，在上述螺旋狀輸送物具有預定值以上的重量時，在托盤安裝有大重量用配件，在上述螺旋狀輸送物具有預定值以上的外徑時，在托盤安裝有大外徑用配件。