技術領域

本發明涉及對船用柴油機氣缸內運動螺栓的棒料進行鋸料的鋸床，具體講是一種鋸床輔助頂緊機構。

背景技術

目前，有一種噸位達到1850t的船用低速柴油機，該柴油機的氣缸內用于連接活塞和活塞桿的連接件一般采用優質特種合金鋼制作而成，整體為圓柱體形狀，兩端設有連接用的螺紋，該運動連接件在起連接作用的同時還隨活塞、活塞桿一起運動，故行業內俗稱為運動螺栓。

對該類型的運動螺栓的棒料進行鋸料時（購買的棒料與運動螺栓的實際長度不相同，在運動螺栓的加工過程中需利用鋸床對棒料上的多余料長進行鋸料），如采用常規的鋸床直接對棒料進行鋸料，因該運動螺栓的長度有的為2.7～3m，有的甚至達到了10m之長，長度非常長，故在鋸料過程中會產生很大的振動，且振動幅度非常大，嚴重影響棒料的實際鋸料長度，常出現棒料多鋸或少鋸的現象，如少鋸了則需返工重鋸，而重鋸的長度又非常短，操作起來更加困難，如鋸多了則會造成整根棒料的報廢，而一根棒料的成本非常高，這樣給生產者造成了嚴重的經濟損失。另外棒料直徑也不小，有一百多毫米之大，在鋸料過程中，大幅度的振動將嚴重阻礙鋸刀的快速鋸料，大大增加了鋸刀的鋸料難度。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足而提供一種能有效減少鋸料時產生的振動量，從而減少對棒料實際鋸料長度的誤差和減少鋸料難度的鋸床輔助頂緊機構。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：包括安裝在鋸床工作臺上的主桿、一端滑動套裝于主桿上的滑動塊、滑動套裝于主桿上且用于對滑動塊進行限位的限位塊、安裝于滑動塊另一端且用于頂緊被鋸料頭部的擋桿組件，所述的限位塊上設有可使限位塊本身緊固于主桿上的緊定結構。

所述的擋桿組件由擋桿和用于頂緊被鋸料頭部的擋板組成，所述的擋桿的一頭安裝在滑動塊的另一端，所述的擋板安裝在擋桿的另一頭。

所述的緊定結構包括預設在限位塊上的螺紋孔、和螺紋孔相配的可將限位塊緊固在主桿上的緊定螺釘。

所述的滑動塊上也設有可將滑動塊緊固在主桿上的緊定螺釘。

本發明的有益效果是：本發明的鋸床輔助頂緊機構通過滑動塊、限位塊、檔桿組件的組合結構，可牢牢將被鋸料（即運動螺栓棒料）的頭部緊緊頂住，有效減少了運動螺栓棒料在鋸料過程中的振動，大大降低了振動幅度，有效減少了運動螺栓棒料在鋸料過程中因振動而產生的誤差，使經鋸料后的運動螺栓棒料的長度滿足要求，且因有該輔助頂緊機構，使運動螺栓棒料在鋸料過程中的穩定性增加，振動量減少，方便了鋸刀的鋸料，降低了鋸料難度，使運動螺栓棒料的鋸料過程變得簡單、可行。

進一步地，所述的擋桿組件由擋桿和用于頂緊被鋸料頭部的擋板組成，所述的擋桿的一頭安裝在滑動塊的另一端，所述的擋板安裝在擋桿的另一頭，利用擋板進行擋料，增加了擋料面積，進一步降低了振動量。

進一步地，所述的緊定結構包括預設在限位塊上的螺紋孔、和螺紋孔相配的可將限位塊緊固在主桿上的緊定螺釘，利用緊定螺釘進行緊固，操作方便、簡單，且緊定螺釘購買方便。

進一步地，所述的滑動塊上也設有可將滑動塊緊固在主桿上的緊定螺釘，在鋸料前，通過該緊定螺釘將滑動塊緊固后，便可方便的測量擋桿組件與鋸刀之間的水平距離，即被鋸料的長度，進一步地減少了被鋸料長的誤差。

附圖說明

圖1為本發明鋸床輔助頂緊機構的第一局部結構示意圖。

圖2為本發明鋸床輔助頂緊機構的第二局部結構示意圖。

本發明圖中所示：1、鋸床工作臺，2、主桿，3、滑動塊，3.1、安裝孔，4、限位塊，5、鋸床夾緊機構，6、擋桿組件，6.1、擋桿，6.2、擋板，7、緊定結構，8、鋸刀，9、延長塊，10、固定桿。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明。

因鋸床為現有技術，故只在附圖中局部顯示鋸床工作臺1、鋸床夾緊機構5、鋸刀8。

如附圖所示，本發明的鋸床輔助頂緊機構，包括安裝在鋸床工作臺1上的主桿2、一端滑動套裝于主桿2上的滑動塊3、滑動套裝于主桿2上且用于對滑動塊3進行限位的限位塊4、安裝于滑動塊3另一端且用于頂緊被鋸料頭部的擋桿組件6。其中滑動套裝是指，所述的滑動塊3和限位塊4套裝于主桿2上后可沿主桿2來回滑動以移動位置。