技術領域

本發明屬于汽車領域，具體是指一種螺栓固定方式的車輪罩安裝結構。

背景技術

車輪罩是裝配在鋼制車輪上，主要作用是遮蓋車輪螺栓及車輪安裝軸頭，防止刮蹭行人，并兼備提升整車車輪的美觀性。由于車輪為旋轉高速件，萬一車輪罩固定不牢，會脫離車輪造成事故，因此車輪罩的固定必須安全可靠。

現有的車輪罩1固定方式主要采用環形鋼絲2裝配到車輪罩卡角上，利用車輪上的卡槽，通過環形鋼絲卡在車輪罩的爪上的方式，利用鋼絲的張緊力來達到緊固的作用，如圖1所示。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，通過在車輪罩和車輪支架增加一個過渡安裝支架，使安裝更牢固。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種螺栓固定方式的車輪罩安裝結構，包括有車輪罩本體、固定螺栓、車輪罩蓋板及過渡支架；

所述車輪罩本體的中心部位設置有至少三個安裝孔；所述車輪罩蓋固定于車輪罩本體的中心部分；

所述過渡支架包括有支架本體及支架本體向外延伸的三個凸出外緣；所述每個外緣上設置有一個螺栓孔；所述支架本體上設置有至少三個安裝孔；所述支架本體上的安裝孔與車輪罩本體的安裝孔相配合并通過固定螺栓固定；

所述支架本體的凸出外緣上的螺栓孔固定到車輪螺栓上。

所述車輪罩本體的中心部位設置有面向車輪側的浮凸結構，浮凸的表面上設置有至少三個安裝孔；所述浮凸結構與車輪罩本體外表面相同的部位形成凹陷，凹陷的內邊緣設置有卡槽；所述車輪罩蓋板的內側邊緣設置有卡爪；所述卡爪與車輪罩本體上的卡槽相配合。

所述車輪罩蓋板上包括有六個卡爪，并等距分布。

所述過渡支架的支架本體與凸出外緣所在的平面平行但不重合，其連接部分向支架本體的一側彎曲。

所述凸出外緣在支架本體上等間距分布。

在支架本體相對浮凸結構表面的另一面上固定有同安裝孔配合的螺母。

本發明的有益效果是：

通過本發明的技術方案，采用過渡支架，降低了車輪罩的擠壓應力作用，又提高了車輪罩的安裝可靠性，杜絕車輪罩飛出的風險。

附圖說明

圖1為現有技術的車輪罩結構后視圖；

圖2為本發明車輪罩安裝結構的爆炸視圖；

圖3為本發明車輪罩的過渡支架后視圖；

圖4為本發明的車輪罩本體與車輪罩蓋板的分解結構示意圖。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發明的技術方案，應當理解的是，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發明的技術方案，而不能用來解釋為是對本發明的的限制。

如圖2至圖4所示，一種螺栓固定方式的車輪罩安裝結構，包括有車輪罩本體1、固定螺栓9、車輪罩蓋板10及過渡支架。

所述車輪罩本體1的中心部位設置有面向車輪側的浮凸結構7，浮凸結構7的表面上設置有至少三個安裝孔11；所述浮凸結構7與車輪罩本體1外表面相同的部位形成凹陷，凹陷的內邊緣設置有卡槽8；所述車輪罩蓋板10的內側邊緣設置有卡爪13；所述卡爪13與車輪罩本體1上的卡槽8相配合。

所述車輪罩蓋板10上包括有六個卡爪，并等距分布。

所述過渡支架包括有支架本體3及支架本體向外延伸的三個凸出外緣4，凸出外緣4在支架本體3上等間距分布；所述每個外緣上設置有一個螺栓孔5；所述支架本體1上設置有至少三個安裝孔6；所述支架本體1上的安裝孔6與車輪罩本體1的安裝孔11相配合并通過固定螺栓固定；

所述支架本體3的凸出外緣4上的螺栓孔5固定到車輪螺栓上。

過渡支架通過一定厚度的板材裁剪沖壓成型，形成安裝的高度差，并在內側三個螺栓孔凸焊3個螺母12，用于配合螺栓安裝。

所述過渡支架的支架本體與凸出外緣所在的平面平行但不重合，其連接部分向支架本體的一側彎曲。這樣的結構有利于將車輪罩本體同過渡支架固定。在支架本體相對浮凸結構表面的另一面上固定有同安裝孔配合的螺母。

詳細的安裝結構是，過渡支架的三個凸出外緣上的螺栓孔穿到車輪螺栓上，并用并用車輪螺母打緊；通過過渡支架本體上的三個安裝孔，用帶平墊圈固定螺栓將車輪罩本體固定到過渡支架上，最后將車輪罩蓋板裝配到車輪罩本體上。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同限定。