[發(fā)明專利]柔性防護(hù)罩在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310646459.4 | 申請日: | 2013-12-06 |
| 公開(公告)號: | CN103612878A | 公開(公告)日: | 2014-03-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉青暉;鄧志軍 | 申請(專利權(quán))人: | 竹山縣秦家河礦業(yè)有限公司 |
| 主分類號: | B65G21/08 | 分類號: | B65G21/08 |
| 代理公司: | 十堰博迪專利事務(wù)所 42110 | 代理人: | 高良軍 |
| 地址: | 442213 湖*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 柔性 防護(hù)罩 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及礦石的生產(chǎn)領(lǐng)域,尤其是運(yùn)用于輸送帶的柔性防護(hù)罩。
背景技術(shù)
目前,在粉碎后的礦石用輸送帶進(jìn)行輸送中,都是敞開式輸送帶,會產(chǎn)生粉塵的飛揚(yáng),造成車間環(huán)境污染。
發(fā)明內(nèi)容
為了避免粉碎后的礦石用輸送帶輸送中產(chǎn)生粉塵污染環(huán)境,本發(fā)明提出柔性防護(hù)罩。
為此,本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:柔性防護(hù)罩,包括第一龍門式連接框架、第二龍門式連接框架,其特征在于:第一龍門式連接框架上向后連接有第一帆布罩,第二龍門式連接框架上向前連接有末端帆布罩,第一帆布罩、末端帆布罩之間設(shè)有多個過渡帆布罩,第一帆布罩與過渡帆布罩通過拉鏈連接,末端帆布罩與過渡帆布罩通過拉鏈連接,過渡帆布罩之間也通過拉鏈連接;
安裝時,第一龍門式連接框架固定在輸送帶的開始端,第二龍門式連接框架固定在輸送帶的末端。
有益效果:本發(fā)明通過第一帆布罩、過渡帆布罩及末端帆布罩實(shí)現(xiàn)柔性連接,其長度可以自由調(diào)整,不受輸送帶的長度限制,能避免礦石用輸送帶輸送中產(chǎn)生的粉塵污染環(huán)境;另外,本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)施。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
?如圖1所示,進(jìn)一步描述本發(fā)明如下:柔性防護(hù)罩,包括第一龍門式連接框架1、第二龍門式連接框架7,第一龍門式連接框架1上向后通過鉚釘2連接有第一帆布罩3,第二龍門式連接框架7上向前通過鉚釘2連接有末端帆布罩6,第一帆布罩3、末端帆布罩6之間設(shè)有多個過渡帆布罩5,第一帆布罩3與過渡帆布罩5通過拉鏈4連接,末端帆布罩6與過渡帆布罩5通過拉鏈4連接,過渡帆布罩5之間也通過拉鏈4連接;安裝時,第一龍門式連接框架1固定在輸送帶的開始端,第二龍門式連接框架7固定在輸送帶的末端。
如圖1所示,過渡帆布罩5的數(shù)量及長度是根據(jù)輸送帶的長度確定的,過渡帆布罩5的數(shù)量及長度可以自由調(diào)整。
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- 專利分類
B65G 運(yùn)輸或貯存裝置,例如裝載或傾斜用輸送機(jī);車間輸送機(jī)系統(tǒng);氣動管道輸送機(jī)
B65G21-00 帶式或鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)環(huán)形載荷運(yùn)載體或牽引元件的支承架或保護(hù)框架或外罩
B65G21-02 . 基本上由支承桿、拉桿或類似的結(jié)構(gòu)元件組成
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B65G21-16 . 用于具有可在曲線路徑內(nèi)移動環(huán)形載荷運(yùn)載體的輸送機(jī)
B65G21-20 . 裝在或固定到框架或外罩上的用于導(dǎo)引載荷運(yùn)載體、牽引元件、或支承在移動表面上的載荷的裝置





