技術領域

本發明涉及汽車擺臂安裝的技術領域，尤其涉及一種擺臂安裝結構。

背景技術

隨著現在汽車市場競爭的日益激烈，關于汽車的各種新技術層出不窮。汽車各部件的安裝固定的可靠性是成為影響一輛汽車綜合性能的重要因素。擺臂是汽車懸架結構中的重要組成部件，起導向和支撐作用，其連接的強度和剛度影響車輛的穩定性。

為了加強后擺臂安裝板與后擺臂襯套的連接強度，可以在所述加強后擺臂安裝板與后擺臂襯套的連接處設置加強板。現有技術中，利用所述加強板可提高后擺臂安裝上板的強度，同時也提高擺臂安裝點的剛度，但是后擺臂安裝下板沒有加強板，所以后擺臂安裝下板的強度不能保證，存在失效風險。

發明內容

本發明的實施例提供一種擺臂安裝結構，不僅能夠增加擺臂后安裝點的強度，而且成本較低。

為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

一種擺臂安裝結構，包括擺臂和副車架，所述擺臂一端設有擺臂后襯套，所述擺臂后襯套上固定連接有擺臂后安裝上板和擺臂后安裝下板，所述擺臂后安裝上板和擺臂后安裝下板分別與所述副車架連接，所述擺臂后安裝上板和擺臂后安裝下板之間設有加強板，所述加強板一端與擺臂后安裝上板固定連接，另一端與擺臂后安裝下板固定連接，中部與擺臂后襯套固定連接。

進一步地，所述擺臂后襯套與所述擺臂后安裝上板之間、所述擺臂后襯套與所述擺臂后安裝下板之間、所述擺臂后襯套與所述加強板之間、所述加強板與所述擺臂后安裝上板之間、所述加強板與所述擺臂后安裝下板之間，均通過焊接固定。

更進一步地，所述擺臂后襯套與所述擺臂后安裝上板之間、所述擺臂后襯套與所述擺臂后安裝下板之間、所述擺臂后襯套與所述加強板之間的焊接方式均為開孔塞焊。

進一步地，所述開孔塞焊的開孔為方孔且分別開設于所述擺臂后安裝上板、所述擺臂后安裝下板以及所述加強板上。

進一步地，所述加強板與所述擺臂后安裝上板之間、所述加強板與所述擺臂后安裝下板之間的焊接方式均為焊道焊接。

更進一步地，所述加強板包括第一連接板、第二連接板和第三連接板，所述第一連接板、第二連接板和第三連接板依次連接構成C型連接板結構，所述第一連接板與所述擺臂后安裝上板固定連接，所述第二連接板與所述擺臂后襯套固定連接，所述第三連接板與所述擺臂后安裝下板固定連接。

進一步地，所述第一連接板與所述擺臂后安裝上板、第三連接板與所述擺臂后安裝下板均通過焊道焊接，所述第二連接板與所述擺臂后襯套通過開孔塞焊的方式焊接。

進一步地，所述第一連接板和所述第三連接板的長度為15～20毫米。

進一步地，所述第二連接板與所述擺臂后襯套的連接處為圓弧形結構，所述圓弧形結構可與所述擺臂后襯套的外壁完全貼合。

進一步地，所述加強板為鈑金沖壓成型件。

本發明實施例提供的擺臂安裝結構，由于所述擺臂后安裝上板和擺臂后安裝下板之間增設有加強板，且所述加強板一端與擺臂后安裝上板固定連接，另一端與擺臂后安裝下板固定連接，中部與擺臂后襯套固定連接。通過上述三處固定連接，將所述擺臂后安裝上板和擺臂后安裝下板固定地連接為一個整體，這樣不僅相對增強了所述擺臂后安裝上板和擺臂后安裝下板的剛性，并且，相比于將所述擺臂后安裝上板和擺臂后安裝下板單獨地與所述擺臂后襯套固定的結構，此方案可以大大提高所述擺臂后安裝點的強度。

附圖說明

圖1為本發明實施例擺臂安裝結構的示意圖；

圖2為本發明實施例擺臂安裝結構相對于副車架的安裝結構示意圖；

圖3為圖2的局部視圖；

圖4為圖1的左視圖；

圖5為本發明實施例擺臂安裝結構中加強板的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明實施例擺臂安裝結構進行詳細描述。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。