技術領域

本發明涉及車輛的樹脂前端部的結構。

背景技術

在傳統車輛的前部，配置有在左右兩側沿車輛前后方向延伸的前縱梁、具有框結構的支承梁、發動機組件、保險杠梁等，諸如散熱器、冷凝器等熱交換器懸掛于支承梁的上下部（例如，參照專利文獻1）。在具有這種框結構的支承梁中，支承梁的骨架由具有剛性的金屬板構件形成，支承梁的骨架具有承受重量相當沉的諸如散熱器等熱交換器的懸掛載荷并且維持前照燈等的安裝精度的功能。

近年來，為了實現輕量化和高機能化，傾向于采用利用樹脂材料制造的樹脂前端部來代替具有金屬板結構的支承梁。為了確保與具有金屬板結構的支承梁同樣的剛性性能和部件安裝性能，這種樹脂前端部形成為具有上梁部、左右兩側的側撐桿部和下梁部的四邊形框結構。左右兩側的側撐桿部懸掛于前縱梁的前端部，熱交換器的上下部懸掛于樹脂前端部。

此外，在傳統的車輛中，為了改善生產效率，將諸如散熱器、冷凝器、中間冷卻器等熱交換器和樹脂前端部與諸如發動機、變速器、發動機輔機等發動機組件在生產過程中作為組裝品在組裝為一體的狀態下從下方抬起并且組裝至車體，從而將它們一起安裝于車體骨架。

[現有技術]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本特開平10-18843號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，上述具有傳統結構的樹脂前端部傾向于具有比金屬板結構的支承梁低的剛性，由此，需要通過形成大截面面積的樹脂前端部來確保剛性。然而，如果為了確保剛性而將樹脂前端部的截面面積形成得大，則結構的外端部以相應的程度向車輛外側突出，諸如待安裝在結構的外側的前照燈等周邊部件需要布置在車輛外側，這可能導致車輛的大型化。

另一方面，特別是在緊湊型車輛中，要求用于懸掛熱交換器的結構不變大并且能夠與具有金屬板結構的支承梁類似地利用車輛前部的空間，因而對于熱交換器的懸掛結構使用傳統的樹脂前端部是不適當的。此外，在緊湊型車輛的情況下，車輛的發動機室小，如果從車體下方抬起樹脂前端部、發動機組件和熱交換器的組裝品，則組裝品將靠近諸如前縱梁、前圍板等周邊部件，因此，需要通過傾斜或轉動代替簡單地抬起而在避免與周邊部件干涉的情況下抬起，特別是在與周邊部件的間隙小或者應該避免干涉的部分，在抬起時必須通過使用別的引導裝置來調節組裝品的位置，由此使得組裝作業變得麻煩。

考慮到上述情況做出本發明，本發明的目的在于提供一種樹脂前端部的結構，利用該樹脂前端部的結構能夠在利用具有形狀自由度的樹脂材料的特性通過形成引導部等避免與周邊部件的干涉并且實現輕量化和確保剛性的情況下，在生產過程中快速且可靠地進行將樹脂前端部、發動機組件和熱交換器的組裝品組裝至車體的組裝作業，從而降低生產成本并且改善車輛的燃料成本。

用于解決問題的方案

為了解決傳統技術的上述問題，本發明構造成，在樹脂前端部的結構中，所述樹脂前端部、發動機組件和熱交換器配置在車輛前部，所述樹脂前端部由具有上梁部、左右側撐桿部和下梁部的四邊形框結構形成，所述樹脂前端部、所述發動機組件和所述熱交換器作為組裝品在組裝為一體的狀態下從下方抬起，所述左右側撐桿部懸掛于沿車輛前后方向延伸的前縱梁并且組裝至車體，其中，在左右各所述側撐桿部的側面，在車輛側視圖中呈梯形形狀的上部塊部設置為向車輛寬度方向外側突出，在所述上部塊部的上端部形成有朝向車輛后方斜下側延伸的傾斜面，在將所述組裝品組裝至車體時，所述傾斜面與所述前縱梁的前端部接觸并且使得所述組裝品的上部向車輛前方移動。

此外，在本發明中，設置于左右各所述側撐桿部的所述上部塊部通過使得所述傾斜面的傾斜面位置、傾斜角度和傾斜面長度以及所述上部塊部的高度和前后長度中的至少一方不同而具有彼此不同的形狀。

此外，在本發明中，在所述上部塊部設置有增強支架的緊固部和前照燈的第一固定部，所述增強支架用于將所述樹脂前端部緊固到所述前縱梁。

此外，在本發明中，所述第一固定部和與所述第一固定部分開設置的第二固定部用于所述前照燈的緊固，所述第二固定部和所述第一固定部設置于所述上部塊部的一部分的上下位置。

此外，在本發明中，所述樹脂前端部的上梁部形成由上下水平平面部夾持的格子結構，所述上部塊部的上部設置于在車輛側視圖中與所述上梁部的上下水平平面部之間的空間重疊的位置。

發明的效果