技術領域

本發明屬于機械技術領域，涉及一種手扶箱的試驗裝置，尤其涉及一種手扶箱可靠性的試驗裝置。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展，人們不僅對汽車的行駛性能和外形要求越來越高，對車身的內飾也朝著更加舒適、更加美觀、更加便利的方向發展。汽車的手扶箱即為重要的汽車內飾。汽車手扶箱是一種安裝在兩個座椅中間的汽車配件，其是為了使汽車駕駛員開車時，由于手握方向盤，在長時間駕駛時便于懸空的胳膊有放置休息的地方，從而能夠使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。隨著制造技術的不斷發展，生產工藝的不斷改良，手扶箱又多出了儲物的功能。

現在市場上的手扶箱基本由手扶箱箱體和箱蓋組成，手扶箱的箱體與箱蓋相鉸接且兩者通過鎖扣相緊固，在需要使用時通過設置于手扶箱箱蓋內側的開關將鎖扣打開，使手扶箱處于打開狀態。由于手扶箱越來越重要，因此手扶箱開啟時的柔順性和可靠性也就會直接關系到駕駛員對車輛的評價，因此都會對手扶箱進行一系列的試驗，如手扶箱連續可靠的耐久性試驗。但是目前無專門用于進行手扶箱可靠性試驗的裝置。

中國專利公開了一種汽車后排座椅中央扶手耐久試驗裝置[申請號：201220445949.9；公告號：CN202869789U]，它包括底板、支撐架、氣缸、連接件、第一擺臂、第二擺臂、撥桿和緊固帶，通過氣缸帶動第二擺臂以及第一擺臂從動來模擬操作者放下或抬起中央扶手的動作，測試中央扶手的耐久性，從而確保中央扶手的質量。但是，該裝置無法對手扶箱進行可靠性的試驗。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種能夠對手扶箱進行連續不斷的可靠性試驗的手扶箱的試驗裝置。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種手扶箱的試驗裝置，包括一能夠安裝手扶箱的工作臺，其特征在于，所述的工作臺上還安裝有能夠對手扶箱進行解鎖的解鎖機構以及能夠控制解鎖機構動作的控制器，所述的工作臺上還設有在控制器的控制下能夠啟閉手扶箱的控制氣缸，所述的控制氣缸與手扶箱之間設有鋼絲繩，所述的鋼絲繩的一端連接于手扶箱箱蓋的外側且鋼絲繩的另一端與控制氣缸的活塞桿相連接。

控制器內安裝有控制軟件，在利用本試驗裝置對手扶箱進行可靠性試驗時，先向控制器內輸入控制程序，控制器首先控制解鎖機構對手扶箱進行解鎖，然后再利用控制氣缸將手扶箱打開后再關閉，然后再重復上述動作，這樣便能夠對手扶箱進行連續不斷的可靠性試驗了。

在上述的手扶箱的試驗裝置中，所述的控制氣缸包括第一氣缸，所述的工作臺上固定有定位座以及位于手扶箱與定位座之間的支撐桿，所述的第一氣缸相對于工作臺垂直設置于定位座上，所述的支撐桿的頂端高度高于第一氣缸活塞桿的高度以及手扶箱的安裝高度，所述的鋼絲繩搭接于支撐桿的頂端且鋼絲繩的一端與第一氣缸的活塞桿相聯。

解鎖機構將手扶箱解鎖后，控制器控制第一氣缸的活塞桿向下移動，由于第一氣缸的活塞桿與鋼絲繩的一端相聯，且支撐桿的頂端高度高于第一氣缸活塞桿的高度以及手扶箱的安裝高度，因此當第一氣缸的活塞桿向下移動時會拉動鋼絲繩將手扶箱的箱蓋打開。

在上述的手扶箱的試驗裝置中，所述的控制氣缸還包括第二氣缸，所述的第二氣缸相對于工作臺平行設置于支撐桿上且第二氣缸的活塞桿頂靠在靠近于手扶箱的鋼絲繩上。

手扶箱被打開后，控制器再控制第一氣缸的活塞桿復位，手扶箱恢復至初始位置，之后控制器再控制第二氣缸的活塞桿動作，由于第二氣缸的活塞桿頂靠在靠近于手扶箱的鋼絲繩上，因此當第二氣缸的活塞桿向外頂鋼絲繩時會對手扶箱的箱蓋產生一個向下的作用力并能夠將手扶箱關閉。

在上述的手扶箱的試驗裝置中，所述的支撐桿的頂部設有導向輪，所述的鋼絲繩繞接于導向輪上。

鋼絲繩繞接在導向輪上，鋼絲繩在被拉動的過程中受到的摩擦力較小，能夠方便地拉動鋼絲繩且保證鋼絲繩不易磨損。

在上述的手扶箱的試驗裝置中，所述的工作臺還設置有固定板，所述的固定板上固定有固定支架，所述的固定支架的下端固定在固定板上且固定支架的上端用于固定手扶箱，所述的支撐桿及定位座均固定于固定板上。

在上述的手扶箱的試驗裝置中，所述的解鎖機構包括設置于固定板上的安裝支架以及設置于安裝支架上的解鎖支臂，所述的安裝支架上還設置有與控制器相聯的伺服電機，所述的解鎖支臂的內端與伺服電機的轉軸相聯且解鎖支臂的外端抵靠在手扶箱箱蓋的內側。

控制器控制伺服電機的轉軸轉動，由于解鎖支臂與電機轉軸相聯，因此電機轉軸轉動能夠帶動解鎖支臂產生擺動，解鎖支臂的外端抵靠在手扶箱箱蓋內側，當解鎖支臂隨著電機轉軸向上擺動時便會對手扶箱進行解鎖。