技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤指一種車載終端實(shí)現(xiàn)接入網(wǎng)絡(luò)選擇的方法、系統(tǒng)及車載終端。

背景技術(shù)

隨著信息社會(huì)的飛速發(fā)展，人和人（H2H，Human?to?Human）的通信連接已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)的發(fā)展需求，而人和機(jī)器的連接（H2M，Human?to?Machine）以及機(jī)器和機(jī)器的連接（M2M，Machine?to?Machine）已逐漸成為新增連接的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，成為物聯(lián)網(wǎng)的主要組成形態(tài)。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支。根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大致包括：通過全球定位系統(tǒng)（GPS，Global?Positioning?System）、射頻識(shí)別（RFID，Radio?Frequency?Identification）技術(shù)、傳感器、攝像頭、圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；最后由計(jì)算機(jī)對(duì)這些大量的車輛的信息進(jìn)行分析和處理，以便獲取不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期等。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中一個(gè)重要問題就是“聯(lián)網(wǎng)”。車輛可能同時(shí)處在2G、3G以及無線局域網(wǎng)（WLAN，Wireless?Local?Area?Networks）幾種網(wǎng)絡(luò)同時(shí)覆蓋的環(huán)境中，那么，通過哪種網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)是必須要考慮的。

針對(duì)普通的H2H手持移動(dòng)終端，如智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等，對(duì)接入網(wǎng)絡(luò)選擇是在使用者的干預(yù)下完成，但是，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)，車輛在移動(dòng)過程中，所處的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是時(shí)刻變化的，而用戶通過手動(dòng)隨時(shí)改變車載終端的接入網(wǎng)絡(luò)顯然是不方便、也是不安全的。即使在用戶通過手動(dòng)選擇了接入網(wǎng)絡(luò)后，網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備在推送信息到移動(dòng)終端時(shí)，是未考慮到移動(dòng)終端能夠接受的流量大小或是網(wǎng)絡(luò)帶寬的，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備不加優(yōu)化地直接將推送信息和更新消息下發(fā)至車載移動(dòng)終端，可能會(huì)導(dǎo)致大量的流量消耗，從而產(chǎn)生了過多的流量費(fèi)用，不利于車聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模推廣；并且，網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備不考慮網(wǎng)絡(luò)環(huán)境情況就下發(fā)推送數(shù)據(jù)很容易給網(wǎng)絡(luò)帶來沖擊。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種車載終端實(shí)現(xiàn)接入網(wǎng)絡(luò)選擇的方法、系統(tǒng)及車載終端，能夠方便地、安全地實(shí)現(xiàn)車載終端對(duì)接入網(wǎng)絡(luò)的選擇。

為了達(dá)到本發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種車載終端實(shí)現(xiàn)接入網(wǎng)絡(luò)選擇的方法，包括：

車載終端通過GPS定位，并將定位信息上報(bào)給網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備；

網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備根據(jù)定位信息確定車輛當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)位置信息，根據(jù)車輛當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)位置信息選擇接入網(wǎng)絡(luò)，并將接入網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)送給車載終端；

車載終端根據(jù)接收到的接入網(wǎng)信息自動(dòng)接入網(wǎng)絡(luò)。

該方法之前還包括：預(yù)先設(shè)置不同網(wǎng)絡(luò)位置與網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況的對(duì)應(yīng)關(guān)系；

所述選擇接入網(wǎng)絡(luò)包括：

根據(jù)所述定位信息中的車載終端當(dāng)前位置信息，以及所述對(duì)應(yīng)關(guān)系，判斷是否具有可連接的Wi-Fi，如果有，則選擇Wi-Fi為所述車載終端的接入網(wǎng)絡(luò)；

如果沒有，選擇出一個(gè)移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)為所述車載終端的接入網(wǎng)絡(luò)。

所述車載終端根據(jù)接收到的接入網(wǎng)信息自動(dòng)接入網(wǎng)絡(luò)包括：所述車載終端獲得接入網(wǎng)信息后，接入網(wǎng)信息顯示的接入網(wǎng)絡(luò)。

在平臺(tái)側(cè)有信息需要推送給所述車載終端時(shí)，該方法還包括：

平臺(tái)側(cè)對(duì)不同的信息進(jìn)行分類，得到推送的信息的屬性；并將需要推送給所述車載終端的信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備；

所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備根據(jù)推送的信息的屬性，確定推送的信息的推送方式。

預(yù)先設(shè)置推送策略；所述根據(jù)推送的信息的屬性，確定推送的信息的推送方式包括：

如果所述推送的信息的屬性顯示緊急需求不是十分緊急，所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備通過所述屬性中的流量狀況，判斷該信息會(huì)消耗的流量的多少，再按照預(yù)先設(shè)置的推送策略將信息推送給所述車載終端。

所述根據(jù)推送的信息的屬性，確定推送的信息的推送方式包括：

如果所述推送的信息的屬性顯示緊急需求為十分緊急，所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備直接將推送信息發(fā)送給所述車載終端。

所述平臺(tái)側(cè)推送的信息包含常規(guī)性的通知，和/或用于網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備對(duì)推送的信息所涉及的業(yè)務(wù)的分類的具體信息。

本發(fā)明還提供一種車載終端實(shí)現(xiàn)接入網(wǎng)絡(luò)選擇的系統(tǒng)，其特征在于，至少包括網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備、用于存儲(chǔ)不同網(wǎng)絡(luò)位置與網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況的對(duì)應(yīng)關(guān)系的數(shù)據(jù)庫(kù)，以及車載終端，其中，