技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路車輛輪對生產(chǎn)和檢修過程中，用于對輪對進行探傷、檢測和刷漆工作的輔助設(shè)備，具體涉及一種液壓輪轉(zhuǎn)器。

背景技術(shù)

鐵路車輛輪對生產(chǎn)和檢修過程中，需要對輪對進行探傷、檢測和刷漆工作；通常使用的設(shè)備是將生產(chǎn)線軌道切斷在中間，增加驅(qū)動輪對轉(zhuǎn)動的裝置。該裝置的使用會使整個生產(chǎn)線軌道中間截斷，輪對在不需要進行探傷、檢測和刷漆工作通過時會對裝置產(chǎn)生較大的沖擊，目前使用的輪轉(zhuǎn)器長期受通過輪對的沖擊，裝置的維修頻率較高。且輪對在進行探傷、檢測和刷漆工作時，該裝置通過二組驅(qū)動輪直接驅(qū)動輪餅踏面，直接為鋼對鋼的摩擦傳動，噪音大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種液壓輪轉(zhuǎn)器，采用抬升機構(gòu)頂起輪軸使鐵路車輛輪對的踏面離開軌道，并通過驅(qū)動機構(gòu)和傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動輪軸完成鐵路車輛輪對的探傷，測量和涂漆工作。

為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下：

一種液壓輪轉(zhuǎn)器，包括：一用于抬升鐵路車輛輪對的抬升機構(gòu)，一固設(shè)于所述抬升機構(gòu)的自由升降端的驅(qū)動機構(gòu)和傳動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)通過所述傳動機構(gòu)帶動鐵路車輛輪對旋轉(zhuǎn)。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述抬升機構(gòu)包括液壓缸、安裝梁，所述液壓缸為兩個，所述安裝梁兩端分別固設(shè)于兩個所述液壓缸的自由升降端，所述驅(qū)動機構(gòu)和所述傳動機構(gòu)固設(shè)于所述安裝梁。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述驅(qū)動機構(gòu)為液壓馬達(dá)。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述傳動機構(gòu)包括支撐輪組和驅(qū)動輪組，所述支撐輪組和所述驅(qū)動輪組分別位于所述安裝梁的兩端，所述支撐輪組設(shè)置有兩個從動輪用于支撐鐵路車輛輪對的輪軸，所述驅(qū)動輪組設(shè)置有一個主動輪和一個從動輪用于支撐鐵路車輛輪對的輪軸，所述主動輪由所述驅(qū)動機構(gòu)帶動。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述傳動機構(gòu)還包括傳動鏈條，所述主動輪設(shè)置有被動鏈輪，所述驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置有主動鏈輪，所述傳動鏈條套裝于所述被動鏈輪和所述主動鏈輪上。

作為上述技術(shù)方案的改進，還包括液壓站和控制機構(gòu)，所述液壓站用于向所述液壓缸和所述液壓馬達(dá)提供高壓液體，所述控制機構(gòu)用于控制所述抬升機構(gòu)的升降和液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)停。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的實施效果如下：

本發(fā)明所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，提供一種液壓輪轉(zhuǎn)器，采用抬升機構(gòu)頂起輪軸使鐵路車輛輪對的踏面離開軌道，并通過驅(qū)動機構(gòu)和傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動車軸完成輪對的探傷，測量和涂漆工作；輪對在不需要進行探傷、檢測和刷漆工作時，收縮抬升機構(gòu)即可防止輪對通過時對液壓輪轉(zhuǎn)器產(chǎn)生沖擊。且通過選用液壓馬達(dá)作為驅(qū)動機構(gòu)，并設(shè)置一個主動輪、三個從動輪的傳動機構(gòu)，從而降低了轉(zhuǎn)動輪軸時產(chǎn)生的噪音。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的液壓輪轉(zhuǎn)器正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的液壓輪轉(zhuǎn)器側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合具體的實施例來說明本發(fā)明的內(nèi)容。

如圖1和圖2所示，為本發(fā)明所述的液壓輪轉(zhuǎn)器結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明所述液壓輪轉(zhuǎn)器，包括：一用于抬升鐵路車輛輪對5的抬升機構(gòu)，一固設(shè)于所述抬升機構(gòu)的自由升降端的驅(qū)動機構(gòu)2和傳動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)2通過所述傳動機構(gòu)帶動鐵路車輛輪對5旋轉(zhuǎn)。具體地，所述抬升機構(gòu)包括液壓缸11、安裝梁12，所述液壓缸11為兩個，所述安裝梁12兩端分別固設(shè)于兩個所述液壓缸11的自由升降端，所述驅(qū)動機構(gòu)2和所述傳動機構(gòu)固設(shè)于所述安裝梁12。所述驅(qū)動機構(gòu)2為液壓馬達(dá)。所述傳動機構(gòu)包括支撐輪組31和驅(qū)動輪組32，所述支撐輪組31和所述驅(qū)動輪組32分別位于所述安裝梁12的兩端，所述支撐輪組31設(shè)置有兩個從動輪用于支撐鐵路車輛輪對5的輪軸51，所述驅(qū)動輪組32設(shè)置有一個主動輪321和一個從動輪322用于支撐鐵路車輛輪對5的輪軸51，所述主動輪321由所述驅(qū)動機構(gòu)2帶動。進一步地，所述傳動機構(gòu)還包括傳動鏈條33，所述主動輪321設(shè)置有被動鏈輪3211，所述驅(qū)動機構(gòu)2設(shè)置有主動鏈輪21，所述傳動鏈條33套裝于所述被動鏈輪3211和所述主動鏈輪21上。

進一步改進地，本發(fā)明所述液壓輪轉(zhuǎn)器還包括液壓站和控制機構(gòu)4，所述液壓站用于向所述液壓缸和所述液壓馬達(dá)提供高壓液體，所述控制機構(gòu)用于控制所述抬升機構(gòu)的升降和液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)停。