[發(fā)明專利]過(guò)流檢測(cè)電路及過(guò)流保護(hù)電路有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310504839.4 | 申請(qǐng)日: | 2013-10-22 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103499736A | 公開(公告)日: | 2014-01-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 賈俊玲;滕波;范旭紅;陳健;鄭碧紅 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司;重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01R19/25 | 分類號(hào): | G01R19/25;H02H3/08 |
| 代理公司: | 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 趙百令;劉大玲 |
| 地址: | 400023 *** | 國(guó)省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 檢測(cè) 電路 保護(hù) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本申請(qǐng)涉及電路技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種過(guò)流檢測(cè)電路及過(guò)流保護(hù)電路。
背景技術(shù)
隨著能源問(wèn)題及環(huán)境問(wèn)題日益突出,電動(dòng)車(包括電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越被人們所接受。電機(jī)及電機(jī)控制器作為電動(dòng)車的核心部件,其可靠性與用戶的人身及生命安全息息相關(guān),因此保障電動(dòng)車電機(jī)及電機(jī)控制器的可靠性就變得尤其重要。
現(xiàn)有技術(shù)中,電動(dòng)車普遍采用永磁同步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī),由電機(jī)控制器來(lái)控制永磁同步電機(jī)的旋轉(zhuǎn),而電機(jī)控制器中又以功率模塊為主流開關(guān)器件。在車輛行駛中,由于各種不可知的因素存在,電動(dòng)車難免會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)的過(guò)流、短路等故障,這種過(guò)流、短路等故障的發(fā)生有時(shí)會(huì)直接導(dǎo)致電機(jī)功率模塊的損壞,此時(shí)電機(jī)將處于斷路狀態(tài),而這對(duì)于在路上高速行駛的電動(dòng)車是非常危險(xiǎn)的,因此,在這種過(guò)流、短路等情況發(fā)生時(shí),需要電機(jī)控制器能夠?qū)﹄姍C(jī)做出及時(shí)有效的保護(hù)。
但在上述現(xiàn)有技術(shù)中,申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有的電機(jī)控制器對(duì)過(guò)流、過(guò)壓等故障出現(xiàn)時(shí)的保護(hù)技術(shù),只是通過(guò)主控芯片如DSP芯片中的軟件程序?qū)ο到y(tǒng)作過(guò)流、過(guò)壓的限制,而這種通過(guò)主控芯片實(shí)現(xiàn)的軟件限流技術(shù)并不能及時(shí)捕捉系統(tǒng)中異常的過(guò)流信號(hào)并做出快速有效反應(yīng),難以對(duì)電機(jī)起到快速有效的保護(hù)作用。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N過(guò)流檢測(cè)電路及過(guò)流保護(hù)電路,以實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)流的硬件檢測(cè)和快速反應(yīng)及保護(hù)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案如下:
一種過(guò)流檢測(cè)電路,包括:
電流傳感器,用于采集電機(jī)功率模塊輸出的電流模擬信號(hào);
電流信號(hào)處理電路,與所述電流傳感器相連接,將所述電流傳感器采集到的電流模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為運(yùn)放可測(cè)量的電壓信號(hào),并進(jìn)行濾波及隔離,輸出電壓值;
電流比較電路,與所述電流信號(hào)處理電路相連接,將所述電流信號(hào)處理電路輸出的電壓值與預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)電壓上限值、基準(zhǔn)電壓下限值進(jìn)行比較,判斷所述電壓值是否超出了預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)電壓上下限范圍,并輸出檢測(cè)結(jié)果。
優(yōu)選地,所述電流信號(hào)處理電路包括:
電流輸入端,與所述電流傳感器相連接;
第一電阻,所述第一電阻的第一端與所述電流輸入端相連接,所述第一電阻的第二端接地;
第二電阻,所述第二電阻的第一端與所述電流輸入端相連接;
第一電容,所述第一電容的第一端與所述第二電阻的第二端相連接,所述第一電容的第二端接地;
第三電阻,所述第三電阻的第一端與所述第二電阻的第二端相連接;
第一運(yùn)算放大器,所述運(yùn)算放大器的同相輸入端與所述第三電阻的第二端相連接,所述第一運(yùn)算放大器的反相輸入端與所述第一運(yùn)算放大器的輸出端相連接,所述第一運(yùn)算放大器的輸出端作為所述電流信號(hào)處理電路的輸出端,輸出電壓值。
優(yōu)選地,所述電流比較電路包括:
電壓輸入端,與所述電流信號(hào)處理電路的輸出端相連接;
第四電阻,所述第四電阻的第一端與所述電壓輸入端相連接;
第五電阻,所述第五電阻的第一端用于輸入所述基準(zhǔn)電壓上限值;
第六電阻,所述第六電阻的第一端用于輸入所述基準(zhǔn)電壓下限值;
第七電阻,所述第七電阻的第一端與所述電壓輸入端相連接;
第一比較器,所述第一比較器的同相輸入端與所述第四電阻的第二端相連接,所述第一比較器的反相輸入端與所述第五電阻的第二端相連接;
第二比較器,所述第二比較器的同相輸入端與所述第六電阻的第二端相連接,所述第二比較器的反相輸入端與所述第七電阻的第二端相連接;
二極管,所述二極管的正端與所述第一比較器的輸出端相連接,并與所述第二比較器的輸出端相連接,所述二極管的負(fù)端作為所述電流比較電路的輸出端,輸出檢測(cè)結(jié)果。
優(yōu)選地,所述電流傳感器為霍爾型電流傳感器。
一種過(guò)流保護(hù)電路,包括:U相過(guò)流檢測(cè)電路與V相過(guò)流檢測(cè)電路,所述U相過(guò)流檢測(cè)電路與V相過(guò)流檢測(cè)電路均采用如權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的過(guò)流檢測(cè)電路。
優(yōu)選地,還包括:
FPGA/CPLD邏輯電路,所述FPGA/CPLD邏輯電路與所述U相過(guò)流檢測(cè)電路和所述V相過(guò)流檢測(cè)電路相連接,用于接收所述U相過(guò)流檢測(cè)電路和所述V相過(guò)流檢測(cè)電路輸出的檢測(cè)結(jié)果,根據(jù)所述檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行邏輯判斷,如所述U相過(guò)流檢測(cè)電路和所述V相過(guò)流檢測(cè)電路輸出的檢測(cè)結(jié)果中至少一個(gè)發(fā)生過(guò)流,所述FPGA/CPLD邏輯電路輸出故障信號(hào)。
優(yōu)選地,還包括:
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司;重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司,未經(jīng)重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司;重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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