技術領域

本發明涉及通過擠壓加工在長度方向上的中途位置具有向徑向外側延伸的凸緣部的軸部內形成中空部的方法。

背景技術

帶式無級變速器的帶輪具備固定圓錐板和在與該固定圓錐板之間形成V型槽的可動圓錐板，通過可動圓錐板沿旋轉軸方向進退移動，由此，V型槽的槽寬發生變化。

在固定圓錐板中，凸緣狀的滑輪部從沿旋轉軸方向延伸的軸部的外周向徑向外側延伸，在軸部內沿旋轉軸方向形成有油孔。

目前，該油孔使用鉆頭等通過切削形成，但若根據無級變速器的輕量化的要求而使油孔的內徑變大時，則會產生由于切削的面積變大而作業成本增加，以及因切削的材料的量變多而成品率惡化等課題。

因此，為了解決這些課題，提案有通過使材料塑性變形的反向擠壓加工，形成軸部的油孔的方法（例如，專利文獻1）。

專利文獻1：日本特開2003－343672號公報

在專利文獻1中公開了一種從軸部的長度方向上的一端及另一端分別打入沖頭，以在軸部內形成中空部的方法。

在上述方法的情況下，將由沖頭擠壓出的殘壁（余肉）向沖頭的移動方向的相反側（后方側）擠壓，同時形成中空部，因此，若要以橫穿滑輪部的內徑側的方式形成中空部，則由于擠壓的殘壁而滑輪部的形狀會發生變化。

因此，需要從軸部的一端及另一端側約束滑輪部，防止滑輪部的變形，因此，存在會使鍛造裝置的結構大型化的問題。

發明內容

于是，本發明提供一種軸部的中空部的形成方法，其為可以更簡便地進行的方法，即，在長度方向上的中途位置具有凸緣部的軸部內，通過擠壓成形形成中空部時，不會使凸緣部變形，可以以橫穿凸緣部的內徑側的方式形成中空部。

本發明提供一種軸部的中空部的形成方法，在長度方向上的中途位置具有向徑向外側延伸的凸緣部的軸部內，通過使用柱狀的沖頭的擠壓加工而形成從該軸部的一端超過所述凸緣部的內徑側向另一端側延伸的中空部，其特征在于，在所述沖頭的前端到達所述凸緣部的內徑側之前，通過正向擠壓（前方押し出し）加工形成所述中空部，在到達所述凸緣部的內徑側之后，通過反向擠壓（後方押し出し）加工形成所述中空部。

根據本發明，在沖頭的前端到達凸緣部的內徑側之前，將由沖頭擠壓的殘壁向前方側擠壓，同時形成中空部，在到達凸緣的內徑側之后，將殘壁向后方側擠壓，同時形成中空部。

因此，在沖頭的前端到達凸緣部的內徑側之前期間，殘壁不會向側方及后方側移動，因此，殘壁不會向凸緣部側移動而使凸緣部的形狀變大。

另外，在沖頭的前端到達凸緣部的內徑側之后，若繼續將殘壁向前方側擠壓，則凸緣部側的壁向前方側被拉引，可能發生凸緣部的根基的斷裂等，但在沖頭的前端到達凸緣部的內徑側的時刻，將殘壁向后方側擠壓，因此，凸緣部側的壁不會向前方側拉引，也不會發生凸緣部的根基的斷裂等。

因此，不會較大地損傷凸緣部的形狀，就能在軸部內形成從軸部的一端超過凸緣部的內徑側向另一端側延伸的中空部。

附圖說明

圖1是實施方式的中空部的形成方法的流程圖；

圖2（a）、（b）是說明實施方式的中空部的形成方法的圖；

圖3（a）、（b）是說明實施方式的中空部的形成方法的圖；

圖4（a）、（b）是說明實施方式的中空部的形成方法的圖；

圖5（a）、（b）是說明實施方式的中空部的形成方法的圖。

符號說明

11軸部

11a一端

11b另一端

111基部

112大徑部

113縮徑部

114中徑部

115縮徑部

116小徑部

12中空部

12a插入孔

15滑輪部

15a滑輪面

15b厚壁部

30頂出桿

30a上端

50沖模

50a工件支承面

51孔部

511大徑孔部

512縮徑孔部

513中徑孔部

514縮徑孔部

515小徑孔部

lm1假設線

P沖頭

Pa前端

S空間

W1工件

W2工件

W3工件

W4工件

Wa間隔

X軸線

具體實施方式