1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷檢測(cè)裝置，其特征在于包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)平均轉(zhuǎn)速計(jì)算模塊；接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)平均轉(zhuǎn)速；

發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速計(jì)算模塊；接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速；

標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷計(jì)算模塊，根據(jù)車(chē)輛轉(zhuǎn)速、整車(chē)質(zhì)量、車(chē)輛加速度，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷；

負(fù)荷斜率計(jì)算模塊，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)平均轉(zhuǎn)速和當(dāng)前檔位傳動(dòng)比，查負(fù)荷斜率與轉(zhuǎn)速、檔位關(guān)系表插值得到當(dāng)前的負(fù)荷斜率；以及

實(shí)際負(fù)荷計(jì)算模塊，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)量計(jì)算負(fù)荷差值，并與該標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷相加計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷。

2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷檢測(cè)裝置，其特征在于其中所述的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷=9550*功率/轉(zhuǎn)速；其中，該功率由汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力與車(chē)速相乘得到；該汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力=道路阻力+慣性力，該道路阻力=A+C*V²，其中A、C為道路阻力系數(shù)，V為車(chē)速；該慣性力由整車(chē)質(zhì)量與加速度相乘得到。

3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷檢測(cè)裝置，其特征在于其中所述的負(fù)荷斜率與轉(zhuǎn)速、檔位關(guān)系表是在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試狀態(tài)下測(cè)試并存儲(chǔ)于ECU中。

4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷檢測(cè)裝置，其特征在于其中所述的實(shí)際負(fù)荷計(jì)算模塊，首先，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速計(jì)算實(shí)際瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)量；其次，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速、檔位信號(hào)查表得到標(biāo)準(zhǔn)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)量；之后，計(jì)算轉(zhuǎn)速波動(dòng)量差值，所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)量差值是指實(shí)際轉(zhuǎn)速波動(dòng)量與標(biāo)準(zhǔn)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)量之差；再后，計(jì)算負(fù)荷差值，所述負(fù)荷差值是根據(jù)負(fù)荷斜率與轉(zhuǎn)速波動(dòng)量差值相乘得到；最后，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷是標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷與負(fù)荷差值之和。

5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷檢測(cè)裝置，其特征在于其中所述的實(shí)際負(fù)荷計(jì)算模塊，在計(jì)算實(shí)際負(fù)荷之前，以車(chē)輛實(shí)際質(zhì)量與預(yù)定車(chē)輛質(zhì)量之比作為修正系數(shù)，乘以負(fù)荷差值得到修正后的負(fù)荷差值；之后，計(jì)算該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷。

6.一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，其特征在于包括如權(quán)利要求1至5中任一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷檢測(cè)裝置；該發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置根據(jù)該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻和/或發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火。

7.一種發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷檢測(cè)方法，其特征在于包括以下步驟：

發(fā)動(dòng)機(jī)平均轉(zhuǎn)速計(jì)算步驟，接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)平均轉(zhuǎn)速；

發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速計(jì)算步驟，接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速；

標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷計(jì)算步驟，根據(jù)車(chē)輛轉(zhuǎn)速、整車(chē)質(zhì)量、車(chē)輛加速度，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷；

負(fù)荷斜率計(jì)算步驟，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)平均轉(zhuǎn)速和當(dāng)前檔位傳動(dòng)比，查負(fù)荷斜率與轉(zhuǎn)速、檔位關(guān)系表插值得到當(dāng)前的負(fù)荷斜率；以及

實(shí)際負(fù)荷計(jì)算步驟，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)量計(jì)算負(fù)荷差值，并與該標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷相加計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷。

8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷檢測(cè)方法，其特征在于其中所述的實(shí)際負(fù)荷計(jì)算步驟，首先，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速計(jì)算實(shí)際瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)量；其次，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速、檔位信號(hào)查表得到標(biāo)準(zhǔn)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)量；之后，計(jì)算轉(zhuǎn)速波動(dòng)量差值，所述轉(zhuǎn)速波動(dòng)量差值是指實(shí)際轉(zhuǎn)速波動(dòng)量與標(biāo)準(zhǔn)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)量之差；再后，計(jì)算負(fù)荷差值，所述負(fù)荷差值是根據(jù)負(fù)荷斜率與轉(zhuǎn)速波動(dòng)量差值相乘得到；最后，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷是標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷與負(fù)荷差值之和。

9.如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷檢測(cè)方法，其特征在于其中所述的實(shí)際負(fù)荷計(jì)算步驟，在計(jì)算實(shí)際負(fù)荷之前，以車(chē)輛實(shí)際質(zhì)量與預(yù)定車(chē)輛質(zhì)量之比作為修正系數(shù)，乘以負(fù)荷差值得到修正后的負(fù)荷差值；之后，計(jì)算該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷。