技術領域

本發明涉及一種高分子材料，特別是涉及一種用于車輛輪胎安全升級的用于汽車輪胎防爆的高分子材料。

背景技術

目前車輛使用的車輛輪，有兩種類型，一種有內胎車輛輪，另一種無內胎車輛輪，目前所乘用車輛中基本全部使用的是無內胎車輛輪，載重車輛國家要求逐步推廣使用無內胎車輛輪。無內胎車輛輪具有良好的散熱性、柔軟性、密封性及乘坐舒適性能好、充氣使用間隔時間長等優點，但無內胎車輛輪輪胎被尖銳物扎破時，由于尖銳物殘留于車輛輪胎體內，車輛輪輪胎的高壓氣體會在刺破部位向外泄漏或爆胎；當尖銳物刺穿車輛輪胎并脫離車輛輪胎，無內胎車輛輪內的高壓氣體急速泄漏，若車輛在高速行駛過程中發生爆胎或急速泄漏兩種情況，發生車輛事故危險性大，車毀人亡概率高。

自從上世紀八十年代市場上主要技術體現為自封液體膠灌注車輛輪內的技術方法，當時市場上就有多種自封輪胎補漏膠水，將其注入車輛輪輪胎內。隨著車輛輪的轉動均勻地分布在車輛輪輪胎的內表面，當車輛輪輪胎被尖銳物扎破時，導致車輛輪輪胎漏氣，自封輪胎補漏膠水與空氣中的氧氣反應而固化，達到車輛輪輪胎防漏之目的。其技術方法缺點在于，液體膠水與空氣中氧氣反應形成一層硬結晶它降低車輛輪輪胎的彈性，嚴重影響車輛輪輪胎的各種技術性能及壽命，未被市場所接納。上世紀九十年代該技術領域出現重大突破，創設了一種更為先進的自封膠，是將車輛輪內噴涂一層2-3mm的異戊橡膠或丁烯橡膠或硅橡膠等固態粘膠狀物，用此種固態粘膠狀物解決車輛輪輪胎的微漏氣，被尖銳物扎破時漏氣的現象。采用異戊橡膠或丁烯橡膠或硅橡膠等固態粘膠狀物，使車輛輪輪胎的防彈、防漏、耐扎升級技術向真正市場運用邁進一步，但存在諸多弊病和不利因素：1）由于異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠均是合成橡膠中的重要成員，應用范圍甚廣原料價格高；2）此類橡膠的活性，抗老化性能均無法取得實質性的技術突破，難以在車輛輪惡劣工作環境下長期應用；3）車輛輪輪胎內的異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠的固態粘膠狀物涂層，在車輛高速運行中，車輛輪輪胎與地面摩擦，輪胎升溫過高導致輪胎內的涂層在離心力作用下發生局部變形，影響車輛輪的動平衡；4）采用的異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠原料，成本及產業化發展均成制約推廣之因素。

最近幾年，隨著石油化工技術的快速發展，各種高分子樹脂類粘合劑、合成橡膠和橡膠復合材料不斷涌現，國外推廣的高分子彈性防漏膠材料已進入國內市場，由于常用原料國外進口，價格高，供貨受限導致產品單一化，致使這種高分子彈性防漏膠材料進入市場遇到許多困難，同時也阻礙了國內這一產品的產業發展進程。

因此，創設和推出一種耐高溫、耐低溫，同時又具有國際高分子彈性防漏膠相同技術性能，成本低廉且完全可以國內完成原料采購的“耐溫高分子彈性防漏膠”,已成為真正能使車輛輪胎升級邁向產業化市場化的瓶頸課題。

現有的車輛輪升級用高分子自封熱熔膠粉方面，仍存在有諸多缺陷。此類產品初看簡單，實際上很復雜，高分子自封熱熔膠粉技術要求很高。因為它是車輛運行安全的基本保障，使用中車輛輪輪胎需經受在較大的高低溫溫差和長期承載壓力下工作的考驗，對其動平衡、高速行駛、耐久性等安全指標要求特別高。高分子自封熱熔膠粉既要能在-40℃的低溫，車輛高速運行時車輛輪輪胎被扎破、刺穿后自補而不泄氣，又要車輛在高速、高溫長時間行駛情況下，車輛輪輪胎周邊環境溫度高達120℃左右時，輪胎被扎破、刺穿后，自補而不泄氣。現有高分子自封熱熔膠粉難以達到此項要求多由于高分子自封熱熔膠粉附著力差與車輛輪輪胎內壁表面粘結不牢靠，造成高分子自封熱熔膠粉層脫落或脫邊的缺陷，而難以達到升級后的車輛輪輪胎不泄氣的功能和作用。

為了解決上述存在的問題，相關廠商及研究院所莫不費勁心思來求謀解決之道，但長久以來一直未見適用的高分子自封熱熔膠粉被發現。因此如何創設一種新型的高分子自封熱熔膠粉，用于解決車輛輪輪胎升級防爆問題，使其真正能使車輛輪胎升級邁向產業化市場化，實屬當前重要研發課題之一，亦成為當前業界急需改進的目標。

有鑒于上述現有的高分子自封熱熔膠粉存在的缺陷，本發明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型的用于汽車輪胎防爆的高分子材料，能夠改進一般現有的高分子自封熱熔膠，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計,并經過反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本發明。

發明內容