技術領域

本發明涉及一種用于向內燃機的各氣缸分配燃料的樹脂制的燃料輸出管。詳細而言，本發明涉及一種由主管路和分配管路以彼此的中心軸線具有間隔地相交差的方式配置成一體的樹脂制的燃料輸出管和燃料輸出管的制造方法。

背景技術

在汽車中配設有作為動力源的內燃機。自燃料箱對該內燃機供給燃料。該內燃機包括多個氣缸、例如四氣缸。來自燃料箱的燃料以被分別分配至上述多個氣缸的方式進行供給。在該內燃機中裝備有用于分別向上述多個氣缸分配燃料的燃料輸出管（例如，參照專利文獻1）。燃料輸出管包括：主管路，其用于將燃料自燃料箱輸送進來；以及多個分配管路，其自該主管路朝向各氣缸分配燃料。主管路的內部為中空且主管路以呈直線狀延伸的方式形成。分配管路為中空且其開口方向設定為與主管路的延伸方向正交的方向。這樣，燃料輸出管以1個主管路和多個分配管路互相呈中空地連通的方式形成。該燃料輸出管通過樹脂的注射成形而成形。

專利文獻1：日本特開2000－73909號公報

一方面，1個主管路和多個分配管路以互相呈中空地連通的方式形成。因此，用于形成主管路的模具的芯子（以下，稱作主管路用芯子）和用于形成分配管路的模具的芯子（以下，稱作分配管路用芯子）以在交差的方向上互相抵接的方式配置。另一方面，由于用于設置燃料輸出管的空間的關系，由主管路的中空構造形成的中心軸線和由分配管路的中空構造形成中心軸線有時以互相錯開的方式偏移。在這種情況下，主管路用芯子的中心軸線和分配管路用芯子的中心軸線互相不交匯而錯開地配置。因此，分配管路用芯子相對于主管路用芯子的抵接力（接觸力）會朝向偏離主管路用芯子的中心軸線的方向。

在這種情況下，根據注入到成形用模具的內部中的成形用樹脂的注入狀態，有時會導致主管路用芯子與分配管路用芯子間的抵接不充分。具體而言，當所注入的成形用樹脂以使主管路用芯子與分配管路用芯子分開的方式流動時，主管路用芯子與分配管路用芯子間的抵接會變得不充分。在這種情況下，成形用樹脂會進入到該主管路用芯子與分配管路用芯子之間而在該主管路用芯子與分配管路用芯子之間產生成形用樹脂的溢料。此外，當產生這樣的溢料時，需要用于去除溢料的作業工序，這會造成制造作業的煩雜。

發明內容

本發明是鑒于這樣的情況而提出的，本發明所要解決的課題是在樹脂成形時抑制在由主管路和分配管路以彼此的中心軸線具有間隔地相交差的方式配置成一體的樹脂制的燃料輸出管中的、主管路與分配管路連通的連通部位處產生溢料。

在解決上述課題時，本發明的燃料輸出管以如下方式構成。

即，本發明的第1技術方案提出一種燃料輸出管，其是由用于將燃料自燃料存儲側輸送過來的主管路和用于將來自該主管路的燃料分配至各氣缸的多個分配管路配置成一體的樹脂制的燃料輸出管，其特征在于，上述分配管路以具有第2延伸中心軸線的方式配設，該第2延伸中心軸線與上述主管路的第1延伸中心軸線之間具有間隔且與第1延伸中心軸線相交差，在上述主管路的內周面或外周面的至少一個周面上設有肋部，該肋部以其中心（以與第1延伸中心軸線正交的面剖切肋部而得到的肋部剖面的中心）位于上述主管路中的、位于分別與上述分配管路的各個連通部位相對于上述第1延伸中心軸線構成點對稱的位置上的部位內的方式且以沿上述主管路的延伸方向延伸的方式形成。

采用該第1技術方案的燃料輸出管，分配管路以具有第2延伸中心軸線的方式配設，該第2延伸中心軸線與主管路的第1延伸中心軸線之間具有間隔且與第1延伸中心軸線相交差，因此，燃料輸出管能夠相對于具有這樣的配管要求的內燃機進行設置。在此，在主管路的內周面或外周面的至少一個周面上設有肋部。該肋部以其中心位于主管路中的、位于分別與分配管路的各個連通部位相對于第1延伸中心軸線構成點對稱的位置上的部位內的方式且以沿主管路的延伸方向延伸的方式形成。

由此，易于使成形該燃料輸出管時的成形用樹脂沿肋部的成形形狀流動。即，肋部對成形時的成形用樹脂的注入流動性有促進的作用。當如此沿肋部的成形形狀地促進注入流動性時，會起到朝向成形分配管路時的成形用模具（分配管路用芯子）按壓成形主管路時的成形用模具（主管路用芯子）的作用。即，能夠提高位于主管路用芯子的與肋部相反的那一側的、主管路用芯子與分配管路用芯子間的互相的抵接力（接觸力）。因而，能夠提高上述主管路用芯子與分配管路用芯子間的密合度，從而能夠使成形用樹脂不易進入主管路用芯子與分配管路用芯子之間并抑制成形用樹脂在將主管路與分配管路連通的連通部位處產生溢料。