1.飛機在降落跑道上制動的控制方法，所述降落跑道處于飛機制動時的稱為通常跑道狀態的狀態中，其特征在于，進行以下相繼的步驟：

a)借助于飛機的選擇部件（8）選擇虛擬跑道狀態，對于所述虛擬跑道狀態，機輪在所述降落跑道上的附著力在制動期間的整個飛機速度范圍上，都低于所述機輪在對應所述通常跑道狀態的所述降落跑道上的附著力；

b)通過考慮處于預先選擇的所述虛擬跑道狀態的所述降落跑道，借助于飛機的減速度計算部件（10），計算所述飛機在所述降落跑道上的對應飛機最大制動的減速度設定值；

c)控制飛機制動系統（20），以獲得對應在步驟b）所計算出的所述減速度設定值的所述飛機的實際減速度。

2.根據權利要求1所述的飛機在降落跑道上制動的控制方法，其特征在于，在步驟b），根據施加于所述飛機上的至少一空氣動力、飛機發動機推力和飛機制動部件所施加的制動力，來計算所述減速度設定值。

3.根據權利要求2所述的飛機在降落跑道上制動的控制方法，其特征在于，通過使用以下公式來計算在制動期間的所述減速度設定值：

其中：

Décel是減速度設定值；

Pm是飛機發動機推力；

是飛機氣動阻力；

Fb是制動部件所施加的制動力；

M是飛機質量。

4.根據權利要求2或3所述的飛機在降落跑道上制動的控制方法，其特征在于，通過使用以下公式中的至少一個來計算施加于飛機上的所述至少一空氣動力：

升力=0.7×Ps×Sref×Mach²×Cz

阻力=0.7×Ps×Sref×Mach²×Cx

其中：

Ps是空氣靜壓；

Mach是飛機馬赫數；

Sref是基準面積，即飛機的機翼面積；

Cx是阻力系數；

Cz是升力系數。

5.根據權利要求2或3所述的飛機在降落跑道上制動的控制方法，其特征在于，通過使用以下公式中的至少一個來計算施加于飛機上的所述至少一空氣動力：

升力=1/2×ρ×Sref×V²×Cz

阻力=1/2×ρ×Sref×V²×Cx

其中：

ρ是空氣密度；

V是飛機相對于空氣的速度；

Sref是基準面積，即飛機的機翼面積；

Cx是阻力系數；

Cz是升力系數。

6.根據權利要求2到5中任一項所述的飛機在降落跑道上制動的控制方法，其特征在于，根據施加于飛機主起落架上的載荷和機輪在對應所選擇的虛擬跑道狀態的降落跑道上的摩擦系數來計算制動力Fb。

7.根據權利要求6所述的飛機在降落跑道上制動的控制方法，其特征在于，至少根據飛機質量、施加在飛機上的空氣動力和施加在飛機前起落架上的載荷來計算施加于所述飛機主起落架上的所述載荷。

8.根據權利要求6所述的飛機在降落跑道上制動的控制方法，其特征在于，利用安裝在飛機上的至少一傳感器來測量施加于所述飛機主起落架上的所述載荷。

9.根據前述權利要求中任一項所述的飛機在降落跑道上制動的控制方法，其特征在于，在飛機制動期間以迭代的方式重復步驟b）和c）。