技術領域

本發明涉及將多個電池模塊收納在電池箱內的電池單元。

背景技術

近年來，開發出各種以電動機為驅動源的電動小型摩托車等電動式跨騎型車輛(例如參照專利文獻1)。

在由電動機驅動的電動式跨騎型車輛中，為了確保驅動輸出，而需要搭載高電壓、大容量的電池。這里所使用的電池大多通過將多個電池模塊收容在電池箱內而形成電池單元，在電池箱的內部，電池模塊彼此電連接。

【專利文獻1】日本特開2010-269658號公報

然而，在上述那樣的電池單元中，電池模塊各自的電極端子有時通過連接線纜而進行內部布線。這種情況下，若收納在電池箱內的電池模塊的數目變多，則連接線纜的根數變多，布線本身變得復雜。因此，電池單元的組裝需要作業者的熟練。

尤其如電動式跨騎型車輛中采用的情況那樣，期望使電池單元緊湊地集中在受限制的設置空間內，在該情況下，電池箱內的多個電池模塊大多以不規則的朝向配置，電池模塊彼此的布線容易變得更復雜。因此，作業者的負擔變得更大。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種能夠提高將連接線纜與電池模塊的電極端子連接時的作業性，且能夠減輕組裝作業者的負擔的電池單元。

在本發明涉及的電池單元中，為了解決上述課題，而采用了以下的結構。

本發明的第一方面涉及的電池單元的特征在于，其特征在于，具備：具有電極端子Tp、Tn的多個電池模塊40A～40D；將所述多個電池模塊40A～40D以電極端子Tp、Tn朝向同側的方式收納在內部的電池箱14；在所述電池箱14的內部與所述電池模塊40A～40D的電極端子Tp、Tn連接的多個連接線纜41a～41f；以及跨所述多個電池模塊40A～40D的存在所述電極端子Tp、Tn的一側的端面而安裝的引導板42，其中，在所述引導板42上設有端子連接部48和布線引導機構49a、49b、49c、49e、50a～50f，所述端子連接部48用于從面向所述多個電池模塊40A～40D的一側的相反側的面將所述連接線纜41a～41f與所述電極端子Tp、Tn連接，所述布線引導機構49a、49b、49c、49e、50a～50f對所述相反側的面上的對應的所述連接線纜41a～41f的布線進行引導。

本發明的第二方面以第一方面涉及的電池單元為基礎，其特征在于，所述布線引導機構具備將所述連接線纜41a～41f朝向規定方向保持的引導爪49a、49b、49c、49e。

本發明的第三方面以第一或第二方面涉及的電池單元為基礎，其特征在于，所述布線引導機構具備使作業者視覺確認所述連接線纜41a～41f的布線方向的布線顯示部50a～50f。

本發明的第四方面以第三方面涉及的電池單元為基礎，其特征在于，所述布線顯示部為能夠與所述連接線纜41a～41f嵌合的引導槽。

本發明的第五方面以第一～第四方面中任一方面涉及的電池單元為基礎，其特征在于，所述端子連接部為使所述電極端子Tp、Tn向所述引導板42的所述相反側的面側露出的開口48。

本發明的第六方面以第一～第五方面中任一方面涉及的電池單元為基礎，其特征在于，所述引導板42由絕緣性的軟質樹脂形成。

本發明的第七方面以第一～第六方面中任一方面涉及的電池單元為基礎，其特征在于，所述電池單元具備將所述多個電池模塊40A～40D限制在所述電池箱14內的電池限制構件43，所述電池限制構件43隔著所述引導板42將所述多個電池模塊40A～40D限制在所述電池箱14內。

【發明效果】

根據本發明，設有跨多個電池模塊的存在電極端子的一側的端面而安裝的引導板，且在該引導板上設有用于將連接線纜與電池模塊的電極端子連接的端子連接部、對連接線纜的布線進行引導的布線引導機構，因此通過布線引導機構對連接線纜進行引導并同時進行連接線纜相對于電極端子的連接作業，由此能夠可靠地將連接線纜與對應的電極端子連接。

另外，在通過絕緣性的軟質樹脂形成引導板的情況下，即使收納在電池箱內的多個電池模塊的上表面高度存在少許偏差，通過將電池支架壓緊到多個電池模塊的端面上并固定于電池箱，由此也能夠抑制電池模塊的晃動。

附圖說明

圖1是本發明的一實施方式的電動二輪車的側視圖。

圖2是本發明的一實施方式的電動二輪車的取下罩類和一部分的部件后的狀態的側視圖。

圖3是本發明的一實施方式的電動二輪車的取下罩類和一部分的部件后的狀態的立體圖。