技術領域

本發(fā)明涉及一種公共交通領域的站牌和公交路線查詢方法。

背景技術

在現(xiàn)代城市中，隨著城市規(guī)模的擴大和公交系統(tǒng)的日益復雜化，精確、高效的公交路線查詢服務越來越重要。

目前，乘客可以用固定電話、手機、電腦、特別是3G手機等設備通過語音、短信、Internet、特別是3G網(wǎng)絡等通信方式從公交路線查詢系統(tǒng)獲取公共汽車、地鐵等的綜合信息；查詢系統(tǒng)提供的路線方案的組織方式有語音、文本、圖文、超文本、電子地圖等。

在圖吧等電子地圖中包括的公交路線查詢系統(tǒng)，不僅有路線的直觀顯示，還包括換乘時的步行導航信息，還實現(xiàn)了點到點的路線查詢，所述的點包括站點、建筑物、地點名稱等，查詢系統(tǒng)能結合數(shù)據(jù)庫識別這些信息并查詢路線方案。

但目前的路線查詢系統(tǒng)的服務效果并不好，主要體現(xiàn)在其提供的路線方案的信息不夠精確，其使用也不夠方便。

一方面，乘客通過查詢系統(tǒng)獲得路線方案后，即使有步行導航，由于其一般誤差較大，乘客不易判斷目標站牌的位置，當乘客發(fā)現(xiàn)某站牌不是目標站牌時，不易判斷目標站牌在該站牌的前方或后方，或會不會在街道的對面一側，查找時具有一定的盲目性。

另一方面，乘客確認目標站牌時，不但要確認站牌上有沒有自己要坐的某路車，還要確認該路車的站點序列以免坐反方向，顯然不夠方便。

第三，在圖吧等路線查詢系統(tǒng)的GIS中，一般通過獨立標示各線路在每個站點的位置的方式描述線路，并沒有明確引入站牌對象，當幾個線路經(jīng)過同一站牌時，它們在該處的位置數(shù)據(jù)常常不同，這導致系統(tǒng)誤差和容易引起數(shù)據(jù)沖突。

發(fā)明內(nèi)容

形成以上問題的根本原因是在公交系統(tǒng)中站牌的身份信息及附屬信息有缺失，站牌的定位作用不夠突出，因此，首先設計一種新的站牌。

一種站牌，其特征是：

該站牌上設置有站牌ID（Identity的縮寫，身份標識的意思），所述站牌ID在同一城市的公交系統(tǒng)的站牌集中具有唯一性，所述站牌ID為一字符串；

所述站牌ID中含有該站牌所屬站點的站點編碼或站點名稱信息，所述站點編碼用阿拉伯數(shù)字和/或英文字母表示；

所述站牌ID中含有該站牌所在街邊的街邊編碼信息，所述街邊編碼用阿拉伯數(shù)字和/或英文字母表示，所述街邊編碼是以站點為單位對其各街邊編碼的結果；

所述站牌ID中含有該站牌在所在街邊的站牌集中的位置排序信息，同一街邊的各站牌的位置排序沿該街邊的路徑正方向遞增，所述位置排序信息用阿拉伯數(shù)字表示。

有益效果：設置有站牌ID的該站牌，能為乘客的出行帶來便利。一方面，當乘客處在站牌A處要查找站牌B時,只要知道站牌B的站牌ID，通過比較兩站牌的站牌ID,就能判斷站牌B和站牌A在不在同一站點，如果在同一站點，進一步判斷在不在同一街邊上，如果在同一街邊上，則能立即判斷站牌B在站牌A的前方或后方，少跑冤枉路。另一方面，當乘客遇到了站牌B需要確認時，只需確認站牌ID正確，該站牌上肯定就有乘客要坐的某路車，且不用仔細查看該路車的站點序列也肯定不會坐反方向。

根據(jù)前述站牌，進一步地：

所述站點編碼是根據(jù)該站牌所屬站點在該城市坐標體系中的位置確定的參數(shù)而確定。

有益效果：參考站點的位置參數(shù)對站點編碼可使該編碼承載該站點的地理信息。

根據(jù)前述站牌，進一步地：

所述街邊編碼根據(jù)約定規(guī)則依據(jù)該站牌所屬站點中街邊的分布類型及各街邊的相對位置確定，所述街邊的分布類型包括單一街道、丁字街道、十字街道。

有益效果：根據(jù)約定規(guī)則按照各街邊間的相對位置確定街邊編碼后，根據(jù)站牌ID查找目標站牌時，乘客往往能運用該規(guī)則從當前站牌所在的街邊的位置預判目標站牌所在街邊的相對位置，少跑冤枉路。

根據(jù)前述站牌，進一步地：

確定所述街邊編碼的約定規(guī)則是：

當各站牌分布于單一街道的最多兩個街邊時，用E、F或A、B表示該兩相對街邊；

當各站牌分布于丁字街道的若干街邊時，將全部街邊視為3或6個分別用A、B、C或A1、A2、B1、B2、C1、C2?編碼，全部街邊編碼以丁字中心為中心沿逆時針順次分布；

當各站牌分布于十字街道的若干街邊時，將全部街邊視為4或8個分別用A、B、C、D或A1、A2、B1、B2、C1、C2、D1、D2編碼，全部街邊編碼以十字中心為中心沿逆時針順次分布；