技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種防止軌道車輛輪子與鋼軌打滑的裝置及其制作和使用方法，具體說涉及一種增加軌道車輛輪對(duì)與鋼軌間粘著牽引力的裝置及其制作和使用方法。該裝置可以代替機(jī)車撒砂增加軌道車輛輪對(duì)與鋼軌間粘著牽引力。屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，主要用于鐵路機(jī)車車輛中，也可以用于其它軌道車輛的防止車輪空轉(zhuǎn)。?

背景技術(shù)

在軌道交通領(lǐng)域內(nèi)，列車前面的機(jī)車頭依靠機(jī)車的動(dòng)力，通過一系列復(fù)雜的動(dòng)力轉(zhuǎn)換和傳動(dòng)使車輪前進(jìn)。當(dāng)車輪在鋼軌上運(yùn)行時(shí)，由于機(jī)車結(jié)構(gòu)，軌道結(jié)構(gòu)，環(huán)境和輪軌接觸面的種種因素，車輪并不是以純滾動(dòng)的方式通過鋼軌，而是在滾動(dòng)的同時(shí)，伴隨著一定的滑動(dòng)，稱這種滑動(dòng)為“蠕滑”。當(dāng)機(jī)車，鋼軌的原因或輪軌接觸面收到污染時(shí)（尤其油的污染）蠕滑會(huì)發(fā)展成空轉(zhuǎn)?？辙D(zhuǎn)會(huì)對(duì)鋼軌造成損害以致破壞，嚴(yán)重時(shí)，機(jī)車會(huì)停止前進(jìn)。為了防止這種情況，一般是主動(dòng)降低機(jī)車動(dòng)力供給，降低牽引力并在鋼軌上撒砂。后者是常用的方法。?

????通常將輪軌間不發(fā)生空轉(zhuǎn)的輪周牽引力稱為粘著牽引力。粘著牽引力等于機(jī)車輪對(duì)與鋼軌接觸點(diǎn)的總壓力（即機(jī)車總粘著重量）乘以粘著系數(shù)。機(jī)車總粘著重量為定值時(shí)，粘著牽引力與粘著系數(shù)成正比，各種影響粘著系數(shù)的因素，成為影響機(jī)車粘著牽引力的因素。粘著系數(shù)越大，則機(jī)車越不易空轉(zhuǎn)。而輪軌間粘著系數(shù)條件不好，用撒砂來改善，成為提高了粘著系數(shù)的一種措施。?

撒砂雖然可以防止機(jī)車空轉(zhuǎn)，但它有如下的缺點(diǎn)：?

1、?大量頻繁的撒砂不但會(huì)污染環(huán)境，還會(huì)影響到軌道電信號(hào)的傳輸。

2、大量頻繁的撒砂增加后面列車的阻力，增加運(yùn)行噪音；而且還對(duì)車輪的滾動(dòng)軸承不利。?

3、為了達(dá)到預(yù)期的效果，必須選擇質(zhì)量良好（顆粒大小均勻，成分及硬度適中，及合適濕度）的沙子。砂子的處理工藝繁多和滿足要求的砂子較少等。?

4、而空轉(zhuǎn)已經(jīng)發(fā)生時(shí)，撒砂只會(huì)加劇車輪的磨損，只有降低牽引力后才能在鋼軌上撒砂。嚴(yán)重影響了牽引力的充分利用和發(fā)揮。?

5、撒砂在高速行車時(shí)使用效果差，原因是列車運(yùn)行有一定的氣流，沙子不能被成功的灑在輪軌間；能夠進(jìn)入輪，軌間起作用的砂子不到整個(gè)撒砂量的1/10。在軌面有凍冰，積雪，重油垢污染的情況下，撒砂效果不好。?

6、撒砂過程中，進(jìn)入鋼軌表面起作用的砂子很少，大部分砂子堆積在鋼軌兩側(cè)，需要及時(shí)清理，撒砂造成的路基污染處理成本較大。?

7、而對(duì)砂子的處理：如烘砂，清篩，回收保存，機(jī)車上砂都需要耗費(fèi)大量的人力和物力。?

8、大量頻繁的撒砂，加快了輪軌的磨損。降低了換輪與換軌的周期。?

通過上述描述，可以得知，現(xiàn)有的機(jī)車撒砂尚存在一些不足，因此很有必要對(duì)此加以改造。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有機(jī)車撒砂方法的不足，提出一種既能增加軌道車輛輪對(duì)與鋼軌間粘著牽引力，又不用撒砂的軌道車輛增加輪軌間粘著力的增粘裝置，該裝置既能增加軌道車輛車輪鋼軌間粘著力，又不用撒砂，從而減少環(huán)境污染，減少人力和物力。?

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種上述增粘裝置的制作和使用方法。?

根據(jù)本發(fā)明的目的所提出的技術(shù)實(shí)施方案是：一種軌道車輛增加輪軌間粘著力的增粘塊，增粘塊是種含有增粘物質(zhì)的復(fù)合材料，所述的含有增粘物質(zhì)的復(fù)合材料是一種由合成的高聚物材料與可以增加車輪對(duì)與鋼軌間粘著系數(shù)的粉末顆粒物合成的復(fù)合材料。?

進(jìn)一步地，所述的增粘塊中至少包含有由粘合劑和粘著系數(shù)改進(jìn)劑，其中粘合劑和粘著系數(shù)改進(jìn)劑組成重量份量比例是1：1～6.5。?

進(jìn)一步地，所述的粘合劑為膠粘材料，由合成的高聚物材料組成；所述的合成的高聚物材料包括熱固性樹脂或熱塑性樹脂，如環(huán)氧酚醛，飽和式不飽和聚酯，聚氨基，聚氨酯塑料及聚丙烯，聚氯乙烯，聚甲醛，聚碳酸酯等或纖維素塑料和改性合成橡膠的二種以上的任意組合。?

進(jìn)一步地，所述的粘著系數(shù)改進(jìn)劑是Si，Ca，F(xiàn)e，Cu，Mg，Al，Zn，Pb，Ba或Ti金屬氧化物，與氫氧化物和/或金屬鹽按照任意配比混合形成的混合粉末顆粒。各成分可以是天然的礦石或工業(yè)制品。各種材料的顆粒粉平均直徑控制在1~20μm之間。根據(jù)需要，在混合物之中可加入粘著系數(shù)改進(jìn)劑總量的1-5%的纖維素材料和少量的非金屬硬質(zhì)材料，纖維素材料和少量的非金屬硬質(zhì)材料可按照任意比例配制。?