[發(fā)明專利]大型箱涵頂拉法用分配梁組成及完成的施工方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310048872.0 | 申請日: | 2013-02-07 |
| 公開(公告)號: | CN103089271A | 公開(公告)日: | 2013-05-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 胡國偉;陳曉軍;楊利民;王學(xué)峰;張志剛;白昌富;靳建華;郭星亮;趙永鋒 | 申請(專利權(quán))人: | 中鐵三局集團(tuán)有限公司;中鐵三局集團(tuán)第三工程有限公司 |
| 主分類號: | E21D9/00 | 分類號: | E21D9/00;E01F5/00 |
| 代理公司: | 太原晉科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人: | 任林芳 |
| 地址: | 030001 *** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 大型 箱涵頂拉法用 分配 組成 完成 施工 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于橋涵工程下穿鐵路營業(yè)線施工技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種大型箱涵頂拉法用分配梁組成及完成的施工方法。?
背景技術(shù)
箱涵頂拉法是將需要頂進(jìn)的全部箱涵分成3節(jié)及以上,然后用通長的拉桿將箱涵的節(jié)段串連起來,借助于頂鎬,并利用其中的兩節(jié)或更多的節(jié)的摩阻力,克服其中一個節(jié)的摩阻力而將其頂拉前進(jìn),?如此反復(fù),可將箱涵所有的節(jié)依次頂拉前進(jìn),直至全部箱涵就位。?
頂拉法適用于頂進(jìn)箱涵跨度較大(一般大于60m)時穿越鐵路營業(yè)線的施工,尤其在采用單一頂進(jìn)法修筑頂進(jìn)用的后背困難時更為適用,其經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。目前已采用的頂拉法施工多用于中小箱涵的頂進(jìn)(單節(jié)頂進(jìn)摩阻力小于4000kN)。頂拉法裝置中的拉桿有兩種,一種是鋼筋、精軋螺紋鋼、型鋼等剛性拉桿,另一種是鋼絞線這種柔性拉桿。貫穿于箱涵的拉桿在前后設(shè)置有分配梁,目前柔性拉桿應(yīng)用工程案例很少,其原因有兩個,一是中小箱涵頂拉力較小,可采用剛性拉桿實現(xiàn),二是大噸位頂進(jìn)采用柔性拉桿時前后分配梁的設(shè)計問題沒有解決。?
在采用頂拉法施工時,如果頂進(jìn)過程中摩阻力大,當(dāng)達(dá)到10000kN時,頂鎬的頂力和柔性拉桿的拉力非常大,傳統(tǒng)的采用型鋼作為分配梁的簡單形式其安全性已不能適應(yīng)大型箱涵的頂拉法施工。?
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決大型箱涵采用頂拉法施工時柔性拉桿的分配梁的安全性不滿足頂鎬大噸位頂力和柔性拉桿大噸位拉力要求的問題,提供了一種適應(yīng)于大型箱涵頂拉法施工時柔性拉桿和頂鎬的分配梁組成及其使用方法,該分配梁組成采用組合式箱型截面,適應(yīng)大噸位的頂拉力要求,可以將頂拉法的應(yīng)用拓展至頂進(jìn)過程中單節(jié)箱涵摩阻力達(dá)到10000kN及以上的情況。?
本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn):?
一種大型箱涵頂拉法用分配梁組成,其特征在于包括安裝于箱涵前端的前端分配梁和設(shè)置于箱涵后方的后端分配梁,
前端分配梁采用鋼板,其長度與箱涵截面的寬度一致,鋼板上設(shè)置有用于穿設(shè)柔性拉桿的預(yù)留圓孔,柔性拉桿通過錨具錨固于預(yù)留圓孔處;
后端分配梁為箱型結(jié)構(gòu),包括上層面板、下層面板、腹板以及加勁板,用于錨固柔性拉桿的錨具錨固在上層面板上,下層面板用于和頂鎬密貼,腹板連接上層面板和下層面板,腹板上設(shè)置若干道沿箱涵移動方向的加勁板,
錨具外側(cè)設(shè)置限位安全裝置,所述的限位安全裝置包括限位板、帶絲的固定接口、螺栓以及彈簧絲,限位板對應(yīng)柔性拉桿開有若干通孔,若干帶絲的固定接口設(shè)置于前、后端分配梁上,限位板通過螺栓與帶絲的固定接口連接,限位板和錨具之間的柔性拉桿上套有彈簧絲。
上述的大型箱涵頂拉法用分配梁組成完成的施工方法,其特征在于步驟如下:?
1)、前端分配梁固定在箱涵整體的前端,然后將從箱涵前端穿出的柔性拉桿用錨具和夾片錨固在前端分配梁上,
2)、將從箱涵后端穿出的柔性拉桿穿過后端分配梁,穿出后端分配梁的上層面板,將柔性拉桿用錨具和夾片錨固在上層面板上,
3)、將頂鎬放置在頂進(jìn)預(yù)留的空間內(nèi),然后進(jìn)行鋼絞線預(yù)張拉,確保夾片緊固,
4)、然后在前、后端分配梁上的錨具外設(shè)置限位安全裝置,通過螺栓將限位板與前后端分配梁固定在一起,
5)、開始箱涵施工。
本發(fā)明具有如下有益效果:為了適應(yīng)鋼絞線作為柔性拉桿時大噸位頂拉法的應(yīng)用,采用的鋼板分配梁、組合式箱型結(jié)構(gòu)分配梁、限位安全裝置針對不同的受力大小其安全性可以滿足要求,不僅降低了材料使用量,而且將頂拉法拓展到了適應(yīng)于萬噸級的摩阻力頂進(jìn)涵施工,極大將少了大噸位頂進(jìn)涵單一頂進(jìn)時的后背工程量,經(jīng)濟(jì)效益明顯,而且可以充分利用頂拉法施工工藝的便捷性,提高工效。?
附圖說明
圖1為箱涵分節(jié)示意圖,?
圖2為前端分配梁結(jié)構(gòu)示意圖,
圖3為圖2的AA剖面圖,
圖4為后端分配梁示意圖,
圖5為圖4的AA剖面圖,
圖6為限位安裝裝置的示意圖,
圖7為圖6的AA剖面圖,
圖中:1-箱涵前端,2-箱涵后端,3-箱涵分節(jié),4-前端分配梁,5-預(yù)留圓孔,6-錨具,7-后端分配梁,8-頂鎬,9-限位安全裝置,10-柔性拉桿,11-夾片,
7.1-上層面板,7.2-下層面板,7.3-腹板,7.4-橫向加勁板,
9.1-限位板,9.2-螺栓,9.3-帶絲的固定接口,9.4-彈簧絲。
具體實施方式
結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步說明。?
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