對于相關申請的交叉參考

本美國專利申請要求對于在2012年5月22日提交的美國臨時申請61/650,347和在2012年12月7日提交的美國實用新型申請13/708,560的優先權，它們的公開認為是本申請的公開的部分，并由此通過參考全部包括。

技術領域

本公開涉及確定燃料系統的泄漏狀態的設備和方法。

背景技術

對于不良空氣質量的影響因素已經典型地與碳氫化合物的使用相關，這些碳氫化合物是石油-基燃料的基礎，這些石油-基燃料在全世界由多種機動車輛燃燒。在美國，空氣質量在聯邦級由環境保護機構（Environmental?Protection?Agency，EPA）通過1963年的潔凈空氣法案（Clean?Air?Act）管理。另外，在洲級，空氣質量由加利福尼亞空氣資源委員會（California?Air?Resources?Board，CARB）管理，加利福尼亞空氣資源委員會作為加利福尼亞環境保護機構（California?Environmental?Protection?Agency，Cal/EPA）內的部門工作，加利福尼亞環境保護機構是在加利福尼亞洲政府內的內閣級機構。

EPA和CARB每個均管理要求車輛制造商限制逃逸到大氣中的碳氫化合物的量的法規。相應地，在技術中有改進車輛設計的需要，該車輛設計將符合由EPA和CARB之一或兩者管理的法規。

發明內容

本公開的一個方面提供車輛的燃料系統的一部分。車輛包括制動系統。燃料系統包括連接至發動機的燃料箱。燃料系統包括蒸發排出系統和蒸發排出泄漏檢查系統，該蒸發排出泄漏檢查系統選擇性地流體連接至蒸發排出系統。蒸發排出泄漏檢查系統包括真空源。真空源包括真空泵，該真空泵連接至制動助力裝置，該制動助力裝置將動力制動提供給車輛的制動系統。

在某些實施例中，真空泵由至少一根流體導管連接至制動助力裝置。制動助力裝置還包括隔膜，該隔膜布置在殼體內。隔膜包括近側表面和遠側表面。殼體包括內側表面。遠側表面和內側表面形成容納真空的蓄能器。真空通過至少一根流體導管從真空泵通到蓄能器。

在某些例子中，在車輛的操作期間，蓄能器內的真空由制動助力裝置利用，以將動力制動提供給車輛的制動系統。在車輛的不運動、切斷操作期間，蓄能器內的真空由蒸發排出泄漏檢查系統利用，以便進行蒸發排出系統中的泄漏診斷。

在某些實例中，制動助力裝置還包括連接至制動踏板的主缸，該制動踏板利用由真空泵提供的真空，以放大由制動踏板施加到主缸上的力。

在某些實施例中，主缸的至少一部分布置在殼體內。制動踏板連接至桿，該桿延伸到殼體中。桿的遠側端部連接至主缸。主缸的至少一部分布置在蓄能器內。

在某些例子中，燃料系統包括控制模塊，該控制模塊通信地聯接至蒸發排出系統和蒸發排出泄漏檢查系統的每一個。

在某些實例中，蒸發排出泄漏檢查系統包括兩位置的開關閥，該兩位置的開關閥將蒸發排出泄漏檢查系統選擇性地流體連接至蒸發排出系統。

在某些實施例中，兩位置的開關閥將第一流體導管選擇性地流體連接至第二流體導管，該第一流體導管從蒸發排出泄漏檢查系統延伸，該第二流體導管從蒸發排出系統延伸。

在某些例子中，兩位置的開關閥通信地聯接至控制模塊。在從控制模塊將開關信號發送到兩位置的開關閥時，兩位置的開關閥布置在打開方位和關閉方位中任一個中，該打開方位使得從蒸發排出泄漏檢查系統延伸的第一流體導管與從蒸發排出系統延伸的第二流體導管選擇性流體脫開；該關閉方位使得從蒸發排出泄漏檢查系統延伸的第一流體導管與從蒸發排出系統延伸的第二流體導管選擇性流體聯接。

在某些實例中，蒸發排出系統包括罐筒、放泄閥（purge?valve）以及真空保持閥，該放泄閥流體連接至罐筒，該真空保持閥流體連接至罐筒。

在某些實施例中，放泄閥和真空保持閥均通信地聯接至控制模塊。

在某些例子中，在從控制模塊將排放信號發送到放泄閥時，放泄閥的方位從在初始關閉方位中變化到打開方位，以便容許罐筒中的燃料蒸氣排出到發動機中。