技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種防止電動汽車中蓄電池爆炸的裝置。

背景技術(shù)

目前，汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展日新月異，尤其是電動汽車清潔環(huán)保的特點受到了人們的重視，以其節(jié)能、方便，造價低廉倍受人們的喜愛。但是，作為電動汽車的動力源，蓄電池一直倍受爭議，在簡單、方便為電動汽車提供動力源的同時，也存在著不小的安全隱患，蓄電池中的電解液在電池中進行反應(yīng)會產(chǎn)生氫氣和氧氣，在一定空間內(nèi)，遇火將點燃爆炸、且威力巨大。這種情況在發(fā)生車禍時顯得尤為突出，電動汽車發(fā)生撞擊使得前艙產(chǎn)生嚴重的變形，壓縮了前艙中的空間，再接觸到因摩擦等各方面產(chǎn)生的火星或火苗，使得蓄電池極易被點燃并發(fā)生爆炸，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了極大的危害。???

發(fā)明內(nèi)容

????本發(fā)明針對以上問題，提供了一種防止電動汽車中防止電池爆炸的電動汽車防爆炸裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：所述電動汽車包括車身和保險杠，所述防爆炸裝置包括二氧化碳儲存罐和若干觸發(fā)裝置，所述二氧化碳儲存罐設(shè)在所述車身內(nèi)、且與所述車身固定連接；

所述車身前端面上設(shè)有若干通孔；

所述觸發(fā)裝置包括觸發(fā)桿和彈簧；

所述觸發(fā)桿設(shè)置在所述通孔中、且所述觸發(fā)桿外部側(cè)端頭與所述保險杠固定連接；

所述彈簧設(shè)在所述保險杠和所述車身之間、且套接在所述觸發(fā)桿上；

所述二氧化碳儲存罐上設(shè)有與所述觸發(fā)桿內(nèi)部端頭一一對應(yīng)的塞頭。

所述觸發(fā)桿的內(nèi)部端頭呈尖錐形。

所述觸發(fā)桿內(nèi)部端頭與所述塞頭間距為H、且等于所述彈簧的最大壓縮量。

????本發(fā)明在車身內(nèi)增設(shè)了二氧化碳儲存罐，使得電動汽車發(fā)生大型車禍導(dǎo)致車頭變形時，觸發(fā)裝置將打開塞頭使得罐中的二氧化碳能迅速充滿前艙，并在前艙中保存一段時間，這樣，便能有效的制止了發(fā)生車禍時蓄電池發(fā)生起火爆炸；另一方面，增設(shè)的觸發(fā)桿同時也作為保險杠的支撐桿，在觸發(fā)桿外套接的彈簧，使得電動汽車受到撞擊但不至于使前艙變形時，能起到一定程度的緩沖作用，提升了電動汽車的安全性能。

附圖說明

圖1是本實用發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1的A-A向剖視圖；

圖中，1是車身，11是通孔，2是保險杠，3是二氧化碳儲存罐，31是塞頭，4是觸發(fā)裝置，41是觸發(fā)桿，42是彈簧。

具體實施方式

本發(fā)明如圖1-2所示：所述電動汽車包括車身1和保險杠2，所述防爆炸裝置包括二氧化碳儲存罐3和若干觸發(fā)裝置4，所述二氧化碳儲存罐3設(shè)在所述車身1內(nèi)、且與所述車身1固定連接；

所述車身1前端面上設(shè)有若干通孔11；

所述觸發(fā)裝置4包括觸發(fā)桿41和彈簧42；

所述觸發(fā)桿41設(shè)置在所述通孔11中、且所述觸發(fā)桿41外部側(cè)端頭與所述保險杠2固定連接；

所述彈簧42設(shè)在所述保險杠2和所述車身1之間、且套接在所述觸發(fā)桿41上；

所述二氧化碳儲存罐3上設(shè)有與所述觸發(fā)桿41內(nèi)部端頭一一對應(yīng)的塞頭31。

所述觸發(fā)桿41的內(nèi)部端頭呈尖錐形，使得前艙變形時，觸發(fā)桿能及時的打開二氧化碳儲存罐3上的塞頭31。

所述觸發(fā)桿41內(nèi)部端頭與所述塞頭31間距為H、且等于所述彈簧42的最大壓縮量，這樣，在電動汽車受到微小撞擊時，保險杠2能起到有效的緩沖作用，而不至于打開二氧化碳儲存罐3。

本發(fā)明在電動汽車在受到不至于使前艙變形的撞擊時，利用彈簧42的彈性變形，能起到有效的緩沖作用；在受到猛烈撞擊時，觸發(fā)裝置4能有效的打開二氧化碳儲存罐3上的塞頭31，并快速的噴出大量二氧化碳，有效的隔絕了電動汽車前艙中的空氣，同時也避免了蓄電池中的氫氣與氧氣接觸到火星或火苗，使得電動汽車在發(fā)生車禍時，能有效的避免蓄電池的爆炸，給人們的人身及財產(chǎn)安全帶來了極大的保障。

本發(fā)明的技術(shù)效果：能起到一定程度的彈性緩沖作用，同時也避免了車禍時，蓄電池被點燃并發(fā)生爆炸，大大的增加了電動汽車的安全性。