相關申請的交叉引用

本申請要求2011年9月6日提交的美國臨時專利申請No.61/531,603的優先權，該申請的公開內容如同在文中完整地詳細描述一樣通過參引的方式并入本文。上述申請的全部公開內容通過參引的方式并入本文。

技術領域

本公開涉及斷開器。

背景技術

在世界知識產權組織（WIPO）公報No.WO2004/070225、WO2005/028899以及WO2010/099605中描述了已知斷開器的示例。盡管此斷開器滿足了它們的預期用途，但是這些斷開器仍可進行改進。

發明內容

此部分提供了本公開的概述，并且不是本公開的全部范圍或者所有特征的全面公開。

在一個形式中，本教示提供了一種斷開器，其包括驅動構件、轂以及隔離器，隔離器構造成在預定的旋轉方向上在驅動構件與轂之間傳輸旋轉動力。隔離器包括卷簧、多個螺旋盤簧、以及承載器組件。卷簧包括近端和多個螺旋盤圈。螺旋盤簧設置在轂與承載器組件之間。承載器組件包括承載器板和彈簧外殼。承載器板具有板構件，板構件具有邊緣和彈簧槽。邊緣與卷簧的軸向端部抵接。卷簧的近端容納在彈簧槽中。彈簧外殼組裝至承載器板并且具有環形曲面狀（toric）內表面，螺旋盤簧容納到環形曲面狀內表面中。

從文中提供的描述中，可以理解其它適用范圍。此概述中的描述和具體示例僅出于說明的目的并且無意于限制本公開的范圍。

附圖說明

文中描述的附圖僅出于說明所選實施方式的目的，并不是所有可能的實現，并且無意于限制本公開的范圍。

圖1為根據本公開教示構造的與示例性發動機操作性相關聯的斷開器的示意圖；

圖2為圖1的斷開器的分解立體圖；

圖3為圖1的斷開器的一部分的后視立體圖，更詳細地示出驅動構件；

圖4為圖1的斷開器的一部分的前視立體圖，更詳細地示出隔離器；

圖5為圖4中示出的隔離器的后視立體圖；

圖6為圖4中示出的隔離器的一部分的前視圖，更詳細地示出承載器板；

圖7為圖4中示出的隔離器的一部分的立體圖，更詳細地示出彈簧外殼；

圖8為圖4中示出的隔離器的一部分的截面圖；

圖9為根據本公開教示構造的第二斷開器的分解立體圖；

圖10為圖9的斷開器的截面圖；

圖11為圖9的斷開器的一部分的后視立體圖，更詳細地示出彈簧外殼；

圖12為圖9的斷開器的一部分的前視立體圖，更詳細地示出彈簧外殼和保持器；

圖13為圖9的斷開器的一部分的截面圖，示出彈簧外殼和承載器靠近保持器的區域；以及

圖14為圖9的斷開器的一部分的分解后視立體圖，示出間隔件到承載器的連接。

所有附圖中，相應附圖標記表示相應零件。

具體實施方式

參照附圖的圖1，由附圖標記10總體表示根據本公開教示構造的斷開器。斷開器10示出為與汽車發動機12操作性相關聯，汽車發動機12能夠包括具有多個發動機附件16的附件驅動裝置14。在所提供的具體示例中，斷開器10聯接至發動機12的輸出構件（例如曲軸）18并且通過環狀動力傳輸元件20例如帶或者鏈將旋轉動力傳輸至輸入構件例如滑輪或者鏈輪，從而驅動發動機附件16。應當理解，盡管斷開器10示出與前發動機附件驅動件相關聯，但是，根據本公開教示構造的斷開器能夠結合入驅動載荷有時能夠使旋轉動力源超速運行的多種其它裝置中。因此，可以理解，本公開的教示不局限于具有環狀動力傳輸元件（例如、帶、鏈、齒輪齒）的動力傳輸系統的輸入構件（例如滑輪、鏈輪、齒輪），而是能夠結合入從環狀動力傳輸元件接收旋轉動力的輸出構件（例如滑輪、鏈輪、齒輪）中。

參照圖2，斷開器10能夠繞軸線A旋轉并且能夠包括轂間隔件30、轂32、驅動構件34、隔離器36、蓋37、預加載構件250、以及扭振阻尼器38。