技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的剩余壓力閥。

背景技術(shù)

這種剩余壓力閥從本發(fā)明人的EP?0987475B1中已知。

已知的，能沿不同的流動方向通流的剩余壓力閥在此用于在汽車中施加壓縮空氣的減震支柱以內(nèi)保持一定的剩余壓力。從所述文獻(xiàn)中已知的剩余壓力閥在此在實(shí)踐中已表明是可靠的、能滿足所提要求的閥。但尤其是通過設(shè)置多個沿閥體的縱向構(gòu)造在閥體部件之一中的、作為用于流動介質(zhì)的流動通道的一部分的縱向孔相對耗費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題這樣改進(jìn)按權(quán)利要求1前序部分所述的剩余壓力閥，使得它能在制造技術(shù)的觀點(diǎn)下特別容易并且精確地制造。該技術(shù)問題通過具有權(quán)利要求1的特征的剩余壓力閥解決。本發(fā)明在此基于這一思想，尤其是在現(xiàn)有技術(shù)中存在的、通過單獨(dú)的切削制造步驟制造的縱向孔被環(huán)形空間代替，該環(huán)形空間在兩個閥體部分接合在一起時通過閥體部分的幾何形狀和尺寸自動地形成并因此不再需要單獨(dú)的加工或制造。

按本發(fā)明的剩余壓力閥的有利的擴(kuò)展設(shè)計在各從屬權(quán)利要求中給出。在本發(fā)明的框架下，具有由至少兩個在權(quán)利要求書、說明書和/或附圖公開的特征的所有組合。

在配合元件由第一閥體部分的徑向于閥體縱軸線環(huán)繞的壁區(qū)段形成時，實(shí)現(xiàn)了與密封元件共同作用的配合元件特別簡單和精確的制造性，以便在低于一定的最小壓力時阻塞用于流體介質(zhì)的流動路徑。

在密封元件的第一結(jié)構(gòu)方案中在此規(guī)定，該密封元件在凹處中面朝壁區(qū)段的一側(cè)上具有O型環(huán)，O型環(huán)抵靠在壁區(qū)段上以便阻塞流動路徑。因為O型環(huán)是標(biāo)準(zhǔn)件，所以制造耗費(fèi)或成本僅相對小地增加，此外在出故障的情況下可以特別簡單地更換。

但除了O型環(huán)外還可行的是，密封元件在面朝壁區(qū)段的一側(cè)具有由彈性材料制成的、環(huán)形或圓柱形的密封裝置，該密封裝置以用于阻塞流動路徑的端面抵靠在壁區(qū)段的密封邊上。尤其通過在壁區(qū)段上構(gòu)造密封邊，在此由于在密封邊與密封元件或密封裝置之間較高的表面壓力實(shí)現(xiàn)特別大的密封作用。

為了連接兩個閥體部分，在第一結(jié)構(gòu)方案中建議，這兩個閥體部分通過螺紋連接裝置相互連接。由此能夠?qū)崿F(xiàn)特別簡單的安裝，此外可以用特別簡單的工具拆卸閥體或再次分離兩個閥體部分。

為了在兩個閥體部分之間設(shè)置螺紋連接裝置時能夠?qū)崿F(xiàn)閥體與外界可靠且安全的密封，使得同時濕氣或類似物絕對不會進(jìn)入閥體，還建議兩個閥體部分的至少一個根據(jù)選擇具有徑向環(huán)繞的法蘭區(qū)域，該法蘭區(qū)域在兩個閥體部分借助螺紋連接裝置連接時用作軸向止擋，并且在至少一個法蘭區(qū)域中構(gòu)造環(huán)形的用于容納設(shè)計成O型環(huán)的密封裝置的凹處。此外，使用法蘭形的區(qū)域安裝起來更簡單。

在建立兩個閥體部分的連接的備選結(jié)構(gòu)方案中建議，這兩個閥體部分通過激光焊接相互連接。這種連接特別有利的是，相對螺紋連接裝置可以省掉附加的(例如O型環(huán)形狀的)密封元件。

在結(jié)構(gòu)上有利的方案中為了在兩個閥體部分接合在一起時不用附加的輔助器具或安裝輔助工具就能實(shí)現(xiàn)兩個閥體部分彼此的軸向位置，建議閥體部分之一具有法蘭形環(huán)繞的凸緣，在接合兩個閥體部分時，另一個閥體部分以端面抵靠在該凸緣上。

該抵靠區(qū)域以制造技術(shù)優(yōu)選的方式和方法同時可以是用激光焊連接裝置使兩個閥體部分相互連接的區(qū)域。

為了防止由于密封元件的導(dǎo)引將空氣泄漏到外界，在本發(fā)明另一個優(yōu)選的結(jié)構(gòu)方案中還建議，密封元件構(gòu)造成活塞形，并且密封元件在容納部的區(qū)域內(nèi)并且在第一閥體部分中在周面上具有環(huán)槽，在該環(huán)槽中設(shè)有尤其是O型環(huán)形狀的、抵靠在容納部上的密封元件。

在此，特別優(yōu)選的是一種結(jié)構(gòu)方案，其中，能量儲存器布置在能量儲存器空間中，該能量儲存器空間借助至少一個通風(fēng)孔與周圍環(huán)境連接。由此尤其避免，流入用于能量儲存器的容納空間中的空氣或流動介質(zhì)扭曲可通過能量儲存器調(diào)節(jié)的反作用力，通過該反作用力調(diào)節(jié)壓力儲能器中的最小壓力。

附圖說明

本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、特點(diǎn)和詳情從下列特別優(yōu)選的實(shí)施例的說明中以及根據(jù)附圖獲得。在附圖中：

圖1是通過施加壓縮空氣的以及包括剩余壓力閥的、汽車中的減震支柱的上部分的部分縱剖面，

圖2和圖3是按本發(fā)明的剩余壓力閥的第一實(shí)施例分別在不同角度位置中的部分剖面?zhèn)纫晥D，

圖4是相對圖2和圖3變型的第二剩余壓力閥部分剖分的側(cè)視圖以及

圖5是相對圖2至圖4變型的第三剩余壓力閥部分剖分的側(cè)視圖。

相同的部件或具有相同功能的部件在附圖中以相同的附圖標(biāo)記表示。

具體實(shí)施方式