技術領域

本實用新型涉及電子電路技術領域，特別涉及一種車載多媒體的靜音電路。?

背景技術

靜音電路作為電子產品的一個重要組成部分，能在電視機、車載多媒體等的開關機、復位的過程中消除過沖電壓產生的“POP”聲；特別是在關機時，由于電源電壓的改變，瞬態沖擊使音效處理模塊或功放電路發出的“POP”聲會使用戶體驗感變差，對設備的品質造成一定的影響。為此靜音電路在消費電子產品中的是非常必要的。

現有的車載多媒體的靜音電路有多種形式，例如圖1示出的比較典型的靜音電路采用多個三極管組合成開關機靜音電路，再配合MCU（Micro?Control?Unit，微控制單元）的IO口控制功放電路。如圖1所示，將三極管Qx的基極連接MCU的IO口(圖中未示出)，三極管Qx的集電極連接三極管Qy的基極，發射極接地，三極管Qy的集電極連接三極管Qz的基極，三極管Qy的發射極、三極管Qz的集電極分別連接電源VCC，三極管Qz的發射極連接功放電路（圖中未示出）的MUTE腳。通過MCU的IO口輸出的MUTE_FEAR信號的高低電壓控制三極管Qx的導通與截止，進而控制三極管Qy和三極管Qz的導通與截止，使三極管Qz的發射極輸出的AMP_MUTE信號被拉低或拉高，輸入至功放電路的MUTE腳來實現開關機靜音。

但是，這些靜音電路均沒有復位時的靜音控制，且不能控制放電時產生的大電流對汽車的電池造成的損壞。?

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種車載多媒體的靜音電路，通過靜音控制保護單元在實現開關機靜音功能的同時還能保護汽車的電池不被大電流燒毀；通過復位靜音控制單元彌補現有技術對復位時靜音控制的忽略。

為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術方案：

一種車載多媒體的靜音電路，其包括：

用于實現開機靜音、關機靜音的靜音控制保護單元；

用于復位時靜音的復位靜音控制單元；

用于對輸出的音頻靜音的音頻靜音單元；

所述復位靜音控制單元、音頻靜音單元分別連接靜音控制保護單元。

所述的車載多媒體的靜音電路，其中，所述靜音控制保護單元包括第一二極管、第二二極管、第一電阻、第二電容、穩壓二極管、開關電路和延時電路；所述第一二極管的正極連接電池的正極和穩壓二極管的正極；第一二極管的負極分三路，第一路連接第二電容的正極，第二電容的負極接地，第二路連接開關電路的第一端，第三路通過第一電阻連接開關電路的第二端和延時電路的第四端；所述開關電路的第三端連接靜音控制端；所述延時電路的第五端連接第二二極管的正極和音頻靜音單元，延時電路的第六端連接復位靜音控制單元；所述第二二極管的負極連接穩壓二極管的負極。

所述的車載多媒體的靜音電路，其中，所述開關電路包括第一三極管和第二三極管，所述第一三極管的發射極連接第一二極管的負極；第一三極管的基極連接延時電路的第四端、還通過第一電阻連接第一二極管的負極；所述第一三極管的集電極連接第二三極管的基極；所述第二三極管的集電極連接靜音控制端，第二三極管的發射極接地。

所述的車載多媒體的靜音電路，其中，所述延時電路包括第二電阻和第一電容，所述第二電阻的一端與第一電阻和第一三極管的基極的連接節點連接，第二電阻的另一端連接第二二極管的正極；所述第一電容的正極連接在第二電阻與第二二極管和第二電阻的連接節點之間、還連接復位靜音控制單元；第一電容的負極接地。

所述的車載多媒體的靜音電路，其中，所述復位靜音控制單元包括第三二極管，所述第三二極管的正極連接在第一電容的正極與第二電阻和第一電容的連接節點之間，第三二極管的負極連接復位端。

所述的車載多媒體的靜音電路，其中，所述音頻靜音單元包括第三電阻、第四電阻和第三三極管；所述第三三極管的基極通過第三電阻與MCU的IO口連接，第四電阻的一端與第三三極管和第三電阻的連接節點連接，第四電阻的另一端接地；第三三極管的集電極連接第二二極管和第二電阻的連接節點；第三三極管的發射極接地。

所述的車載多媒體的靜音電路，其中，所述第一電阻的阻值為47K，第二電容的容值為220uF。

所述的車載多媒體的靜音電路，其中，所述第一三極管為PNP三極管，第二三極管為NPN三極管。

所述的車載多媒體的靜音電路，其中，所述第二電阻的阻值為1K，第一電容的容值為4.7uF。

所述的車載多媒體的靜音電路，其中，所述第三三極管為NPN三極管。