技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及熱泵技術(shù)，尤其涉及一種在潤(rùn)滑油冷卻過程中的回收熱量的熱泵裝置。

背景技術(shù)

熱泵技術(shù)是近年來在全世界倍受關(guān)注的新能源技術(shù)。人們所熟悉的“泵”是一種可以提高位能的機(jī)械設(shè)備，比如水泵主要是將水從低位抽到高位。而“熱泵”是一種能獲取或者回收低品位熱能或者廢棄熱能，將其轉(zhuǎn)換成為可供人們所用的高品位熱能的裝置。

機(jī)械設(shè)備工作過程中通常會(huì)產(chǎn)生大量的熱，這些熱必須被散發(fā)到機(jī)械設(shè)備之外，因?yàn)樵诟邷叵逻\(yùn)行會(huì)損壞機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備，比如壓縮機(jī)的散熱主要依靠潤(rùn)滑油來進(jìn)行。潤(rùn)滑油滲透到壓縮機(jī)的各個(gè)零部件中，在對(duì)零部件進(jìn)行潤(rùn)滑的同時(shí)吸收熱量，升溫后的高溫潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)機(jī)體外被冷卻降溫，降溫后的潤(rùn)滑油重新進(jìn)入壓縮機(jī)中繼續(xù)使用。如此，通過對(duì)潤(rùn)滑油的冷卻和循環(huán)使用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于壓縮機(jī)的潤(rùn)滑和冷卻。

在潤(rùn)滑油被冷卻的過程中，實(shí)際上廢棄了大量的熱能，如果能夠?qū)@些熱能加以回收利用，則能夠有效提高能源利用效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提出一種能夠在潤(rùn)滑油冷卻過程中的回收熱量的熱泵裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種熱泵裝置，包括殼管式換熱器，殼管式換熱器的管程通路連接到潤(rùn)滑油管路，殼管式換熱器的殼程通路連接到水管路，潤(rùn)滑油作為管程流體，水作為殼程流體，潤(rùn)滑油與水在殼管式換熱器中進(jìn)行熱交換，潤(rùn)滑油被冷卻而水被加熱。管程通路的管程入口位于殼管式換熱器的第一端，管程出口位于殼管式換熱器的第二端，管程入口連接到潤(rùn)滑油管路的輸入管路，管程出口連接到潤(rùn)滑油管路的輸出管路。殼程通路的殼程入口位于殼管式換熱器的第一端，殼程通路的殼程出口位于殼管式換熱器的第二端，殼程入口連接到水管路的輸入管路，殼程出口連接到水管路的輸出管路。

在一個(gè)實(shí)施例中，潤(rùn)滑油管路的輸出管路上具有三通閥，三通閥連通潤(rùn)滑油管路的輸出管路和輸入管路。三通閥上安裝有溫度計(jì)，溫度計(jì)測(cè)量潤(rùn)滑油管路的輸出管路中的潤(rùn)滑油溫度。三通閥依據(jù)溫度計(jì)測(cè)量的潤(rùn)滑油溫度接通輸出管路和輸入管路或者斷開輸出管路和輸入管路。

在一個(gè)實(shí)施例中，潤(rùn)滑油管路是壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油管路。

本實(shí)用新型的熱泵裝置利用殼管式換熱器來回收潤(rùn)滑油冷卻過程中的熱能，潤(rùn)滑油作為管程流體，水作為殼程流體在殼管式換熱器中進(jìn)行熱交換。潤(rùn)滑油被冷卻的同時(shí)水被加熱，加熱的水實(shí)現(xiàn)對(duì)熱能的回收。

附圖說明

圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的熱泵裝置的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

參考圖1所示，本實(shí)用新型提出一種熱泵裝置，該熱泵裝置100包括殼管式換熱器102。殼管式換熱器102的管程通路連接到潤(rùn)滑油管路。在一個(gè)實(shí)施例中，潤(rùn)滑油管路是壓縮機(jī)200的潤(rùn)滑油管路。殼管式換熱器102的殼程通路連接到水管路。潤(rùn)滑油作為殼管式換熱器102的管程流體，水作為殼管式換熱器102的殼程流體。潤(rùn)滑油與水在殼管式換熱器102中進(jìn)行熱交換，潤(rùn)滑油被冷卻而水被加熱。殼管式換熱器由殼體、傳熱管束、管板、折流板（擋板）和管箱等部件組成。殼體多為圓筒形，內(nèi)部裝有管束，管束兩端固定在管板上。進(jìn)行換熱的冷熱兩種流體，一種在管內(nèi)流動(dòng)，稱為管程流體；另一種在管外流動(dòng)，稱為殼程流體。為提高管外流體的傳熱分系數(shù)，通常在殼體內(nèi)安裝若干擋板。擋板可提高殼程流體速度，迫使流體按規(guī)定路程多次橫向通過管束，增強(qiáng)流體湍流程度。換熱管在管板上可按等邊三角形或正方形排列。等邊三角形排列較緊湊，管外流體湍動(dòng)程度高，傳熱分系數(shù)大；正方形排列管殼式換熱器則管外清洗方便，適用于易結(jié)垢的流體。流體每通過管束一次稱為一個(gè)管程；每通過殼體一次稱為一個(gè)殼程。為提高管內(nèi)流體速度，可在兩端管箱內(nèi)設(shè)置隔板，將全部管子均分成若干組。這樣流體每次只通過部分管子，因而在管束中往返多次，這稱為多管程。同樣，為提高管外流速，也可在殼體內(nèi)安裝縱向擋板，迫使流體多次通過殼體空間，稱為多殼程。多管程與多殼程可配合應(yīng)用。