技術領域

本實用新型涉及分線盒安全檢測裝置，尤其是涉及一種高壓分線盒開蓋檢測裝置。

背景技術

現有電動汽車上基本都配有高壓分線盒，當維修人員開蓋維修或檢查的時候，如果此時忘記下鑰匙斷電，就很有可能發生觸電等危險，現有技術只對盒蓋的打開和關閉進行檢測，并沒有考慮到蓋子的開啟程度，而在實際行車中，車身會經過長期的顛簸、震動，如果分線盒的螺絲出現松動，或者殼體經磕碰出現破損，現有的技術就無法檢測到。在這種情況下，如果車輛涉水或行駛在漫水路面，雨水就會隨著縫隙進入到分線盒內，造成高壓短路，進而會對乘客的生命安全產生威脅。

中國專利文獻（公告日：2011年9月7日，公告號：CN?201961158U）公開了一種基于純電動汽車的高壓安全裝置，包括高壓電器回路、低壓連接檢測回路和高壓控制回路。

上述技術方案的目的是通過硬線連接各高壓器件之間來檢查各高壓線束連接是否可靠，從而控制高壓電源供給，防止人員接觸到帶電高壓器件。而對于如果分線盒的螺絲出現松動，或者殼體經磕碰出現破損的情況無法檢測到的問題并未加以解決。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中無法對分線盒的螺絲出現松動，或者殼體經磕碰出現破損的情況進行檢測的問題而提供一種可以對分線盒蓋松動和破損情況進行檢測，確保不會發生漏電等危險情況的高壓分線盒開蓋檢測裝置。

本實用新型實現其技術目的所采用的技術方案是：一種高壓分線盒開蓋檢測裝置，包括分線盒和盒蓋，所述的分線盒和盒蓋上相互接觸面的邊緣處分別設置有導體，分線盒導體與盒蓋導體交錯設置，盒蓋與分線盒蓋合后盒蓋導體與分線盒導體首尾相互連接構成帶電回路，所述的帶電回路與回路外接線束連接。該高壓分線盒開蓋檢測裝置，在分線盒與盒蓋接觸部分上下位置交錯設置有導體，當盒蓋蓋合上以后盒蓋導體和分線盒導體就會相互連接形成一個帶電回路，而帶電回路與回路外接線束連接。當分線盒的螺絲松動引起盒蓋一邊（或一角）輕微翹起或者未接觸時，或分線盒因磕碰造成邊緣破損時，此處的分線盒導體與盒蓋導體斷開，這條邊會發生斷路。VCU（整車控制器）會通過回路外接線束來對回路的通斷進行監控，從而將狀態報給儀表，再在儀表上顯示出來。駕駛員如果收到分線盒故障的警報信息，便可下車檢查、維修，避免發生危險。并且該分線盒開蓋檢測裝置設置簡單，工作可靠，能夠對分線盒蓋松動和破損情況進行有效檢測，確保不會發生漏電等危險情況。

作為優選，所述的分線盒呈方形結構，分線盒導體呈等邊長的L形結構分設在分線盒上端面的四個角，其中一個分線盒導體上設置有開口，所述的回路外接線束與開口的兩個端點連接，所述的盒蓋與分線盒配合設置，所述的盒蓋導體沿盒蓋的四條邊設置在盒蓋的內側面上，盒蓋導體的長度大于等于分線盒上設有分線盒導體外的邊長長度。分線盒導體設置呈等邊長的L形結構，這樣方便導體的設置，同時分線盒導體設置在分線盒的四個邊角處，而盒蓋導體設置在分線盒蓋的內側面的四條邊上，盒蓋導體的長度大于等于分線盒上設有分線盒導體外的邊長長度，這樣的設置結構既保證了當盒蓋蓋合后，分線盒導體與盒蓋導體相互連接形成帶電回路，同時保證了當盒蓋松動和破損時，或分線盒因磕碰造成邊緣破損時，分線盒導體與盒蓋導體能夠斷開，形成斷路，避免危險的發生。當然，也可以選擇盒蓋導體呈L形結構設置在四個角上，而分線盒導體呈直線結構設置在分線盒的四條邊上，這樣的結構同樣能夠滿足本技術方案的目的。

作為優選，所述的分線盒與盒蓋的接觸面之間還設置有彈簧開關，所述的彈簧開關與開關外接線束連接。?分線盒與盒蓋的接觸面之間還設置有彈簧開關，而彈簧開關與開關外接線束連接，當分線盒盒蓋合上的時候，盒蓋會按壓開關使開關閉合；當蓋子打開時，彈簧又會將開關頂起，使之斷開，再通過開關外接線束來檢測回路的通斷，既而控制高壓接觸器的斷開。這樣的結構是為了實現雙保險，因為通常在行車過程中，當盒蓋處于微開狀態時，并不會立即造成危險，所以僅由警報信號發出提醒，是否斷電由駕駛員自行控制，而當需要開蓋維修時，通過設置的彈簧開關和開關外接線束強制下達斷電指令，進一步保障人員安全。本實用新型的有益效果是：該高壓分線盒開蓋檢測裝置，通過分別在分線盒和盒蓋上交錯設置導體，使得盒蓋蓋合后，分線盒導體與盒蓋導體相互連接構成一帶電回路，當盒蓋松動和破損時，或分線盒因磕碰造成邊緣破損時，分線盒導體與盒蓋導體能夠斷開，形成斷路，避免了漏電等危險情況的發生。且該檢測裝置結構簡單，設置合理，工作可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是本實用新型盒蓋蓋合后的一種結構示意圖；