技術領域

本實用新型屬于汽車驅動配件技術領域，涉及一種內球籠的輸入端連接結構。?

背景技術

為了使汽車動力傳遞，均會使用到驅動軸總成，目前采用最多的是球籠式驅動軸總成，此種驅動軸總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動問題，并且傳遞工作角度大，效率高。現有的內球籠的輸入軸尺寸相對偏小，承載負荷較小，制作精度和工藝均有較高要求，對輸入軸與變速箱殼體接口部位防滲防油工藝要求極高，制造成本較高，且對于高扭矩高強度要求的車型，該種結構存在一定的隱患。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，承載能力強，防涉防油效果好的內球籠的輸入端連接結構。?

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種內球籠的輸入端連接結構，該輸入端連接結構與變速箱中的齒輪進行配合，包括殼體、球籠總成以及輸入軸，所述的球籠總成設置在殼體內，所述的輸入軸連接在殼體上，其特征在于，所述的輸入軸上開設有防涉防油槽，所述的輸入軸與變速箱中的齒輪的連接方向上具有彎角，所述彎角控制的角度范圍為14.3°～23.5°，相對的移動位移控制在-18.3mm～+14.7mm之間。?

為優化上述方案采取的措施具體包括：?

在上述的一種內球籠的輸入端連接結構，所述的輸入軸上還開設有花鍵，變速箱的齒輪通過花鍵與輸入軸連接。?

在上述的一種內球籠的輸入端連接結構中，所述的輸入軸軸心線在輸入軸圓周面的展開面上的投影與防涉防油槽的夾角為20～40°。當輸入軸?旋轉時，防涉防油槽內的潤滑油順著防涉防油槽向花鍵移動，保證了良好的潤滑效果。?

在上述的一種內球籠的輸入端連接結構中，所述的殼體上設置有防塵密封罩，防塵密封罩具有交替連接波峰和波谷，防塵密封罩與殼體之間設置有卡箍。這樣在防塵密封罩擺動角度大時，防塵密封罩具有足夠的舒展空間，從而避免了個個波峰擠壓在一起而造成磨損。?

與現有技術相比，本實用新型的優點在于輸入軸與變速箱中的齒輪是帶有角度進行連接的，這樣提高了承載負荷能力，適合高負荷高扭矩的車型使用，同時防涉防油內的潤滑油順著防涉防油向花鍵移動，保證了良好的潤滑效果，運行更穩定。?

附圖說明

圖1是本內球籠的輸入端連接結構示意圖；?

圖2是輸入軸與變速箱中的齒輪的彎角控制方向示意圖。?

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。?

圖中，殼體1；球籠總成2；輸入軸3；防涉防油槽4；花鍵5；防塵密封罩6；卡箍7。?

如圖1和圖2所示，本內球籠的輸入端連接結構，該輸入端連接結構與變速箱中的齒輪進行配合，包括殼體1、球籠總成2以及輸入軸3，所述的球籠總成2設置在殼體1內，輸入軸3連接在殼體1上，輸入軸3上防涉防油槽4，為了保證良好的潤滑效果，這里輸入軸3軸心線在輸入軸3圓周面的展開面上的投影與防涉防油槽4的夾角為20～40°。?

輸入軸3與變速箱中的齒輪的連接方向上具有彎角，彎角控制的角度范圍為14.3°～23.5°，相對的移動位移控制在-18.3mm～+14.7mm之間，?這樣提高了承載負荷能力，適合高負荷高扭矩的車型使用。?

輸入軸3上還開設有花鍵5，變速箱的齒輪通過花鍵5與輸入軸3連接，防涉防油槽4內的潤滑油順著防涉防油槽4向花鍵5移動，保證了良好的潤滑效果。?

另外在殼體1上設置有防塵密封罩6，防塵密封罩6具有交替連接波峰和波谷，防塵密封罩6與殼體1之間設置有卡箍7，這樣在防塵密封罩6擺動角度大時，防塵密封罩6具有足夠的舒展空間，從而避免了個個波峰擠壓在一起而造成磨損。?

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。?