技術領域

本實用新型涉及汽車電器技術領域，尤其涉及一種電池控制系統及電池管理系統。?

背景技術

電動車的電池管理系統是電動車電池組的重要組成部分。目前，電池管理系統的功能主要是通過對單體電壓、溫度、總壓、電流等數據的采集，完成對電池的保護功能，避免鋰電池在極端條件下出現電芯損壞、過壓、起火等危險。現階段前端采集單元主要采用ADI的芯片，該芯片最多只可采集6節電池單體，且沒有均衡控制功能。在多節鋰電池串聯電池組中，電芯本身自放電、溫度、內阻等因素都可能導致電池組中各電芯的容量不平衡，如果沒有均衡控制，隨著電池單體之間不一致性加劇，電池組容量利用率將會逐漸降低，因此，電池的均衡控制對電池組非常重要。?

實用新型內容

本實用新型的實施例提供了一種電池控制系統，實現電池單體均衡控制，且結構簡單。?

為實現上述目的，本實用新型實施例提供了如下技術方案：?

一種電池控制系統，包括處理器單元、采集及控制單元以及電池放電回路，采集及控制單元采集電池單體的電流和電壓信息并傳送至處理器單元，處理器單元發送控制指令至采集及控制單元，采集及控制單元控制電池放電回路的導通狀態。?

優選地，所述電池放電回路包括依次串接的第一電阻、第二電阻、第一場效應管和第三電阻，電池控制系統還包括第四電阻、第五電阻和第一電容，第一場效應管的基極接至采集及控制單元，第一電阻和第三電阻分?別接在電池單體的輸出端，第一電阻經第五電阻、第三電阻經第四電阻分別接至采集及控制單元的輸入端，第一電容并接在輸入端之間。?

優選地，所述采集及控制單元的芯片型號為LTC6802。?

優選地，所述采集及控制單元由電池單體供電。?

優選地，所述處理器單元選用8位單片機型號為MC9S08DZ60。?

此外，本發明還提供了包含上述任一電池控制系統的電池控制及管理系統，該系統還包括電池管理系統以及遠程監控終端，所述處理器單元連接至電池管理系統，所述電池管理系統與遠程監控終端連接。?

本實用新型的電池控制系統，在電池單體上串接有放電回路，處理器單元通過采集及控制單元控制放電回路的導通狀態，采集及控制單元采集電池單體的電壓和電流信息，以便于處理器單元進行電池單體的均衡控制及監控，電路結構簡單，成本適中。?

附圖說明

圖1為根據本實用新型的實施例的電池控制系統的結構示意圖。?

圖2為根據本實用新型實施例的電池管理系統的結構示意圖。?

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。?

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。?

在本實用新型電池控制系統的實施例中，如圖1所示，電池放電回路2與電池單體1形成放電回路，在該具體的實施例中，電池放電回路2包括依次串接第一電阻R1、第二電阻R2、第一場效應管Q1和第三電阻R3，在第一電阻R1和第三電阻R3之間串接電池單體1，第一電阻R1經第五電阻R5接至采集及控制單元3，第三電阻R3經第四電阻R4接至采集及?控制單元3，由采集及控制單元3采集電池單體1的電壓及電流信息，第一場效應管Q1的基極接至采集及控制單元3的輸出端CB_n+1，由其控制場效應管Q1的導通狀態，進而控制放電回路2的導通狀態，第一電容C1并接在輸入端BAT_n+1、BAT_n之間。采集及控制單元3與處理器單元4連接，采集及控制單元3采集電池單體的電流和電壓信息并傳送至處理器單元4，處理器單元4發送控制指令至采集及控制單元3，采集及控制單元控制3電池放電回路2的導通狀態。?

在一個具體的實施例中，所述采集及控制單元的芯片型號為LTC6802，其由電池單體供電，所述處理器單元選用8位單片機型號為MC9S08DZ60。?