技術領域

本實用新型涉及汽車空調技術領域，尤其是涉及一種汽車空調模式風門控制機構。

背景技術

空調系統的模式都是由吹面、除霜和吹腳三個風門在不同的風道中作用形成通風、半通風和阻風狀態，從而使整個分風系統形成五種不同的吹風模式。風門在風道中通過旋轉不同的角度，從而使風道實現通風、半通風和阻風作用?，F有的空調系統中吹面、除霜和吹腳這三種風門是最基本的，缺一不可，而且轉角不同，方向也不一致，需要三個驅動器來驅動三個風門，部件占用空間大，結構不緊湊；三個風門的運動由三個不同的控制器帶動，各風門在模式切換時易出現運轉不匹配，降低空調舒適性。

人們不但追求汽車空調的舒適性，同時對新能源的開發、能源的節約使用以及低碳環保的要求越來越高，如何在提高空調舒適性的前提下降低生產成本，是空調廠家不斷追求的新高。

模式風門控制機構中有相對運動的部件通常采用不同的材質，企業為降低生產成本，多選擇低成本的材質，如POM材質，易產生異響噪音，影響空調系統工作的穩定性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車空調模式風門控制機構，以達到結構緊湊和工作穩定性好的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：一種汽車空調模式風門控制機構，包括除霜風門、除霜風門轉軸、除霜風門撥桿、吹面風門、吹面風門轉軸、吹面風門撥桿、吹腳風門、吹腳風門轉軸、吹腳風門撥桿，所述的除霜風門與除霜風門撥桿一端相連接，所述的吹面風門與吹面風門撥桿一端相連接，所述的吹腳風門與吹腳風門撥桿一端相連接，所述的控制機構還包括用于同時驅動三個風門的轉動來控制空調出風模式的模式風門撥盤，在模式風門撥盤上設有吹面/除霜風門運動軌跡槽和吹腳風門運動軌跡槽，所述的吹腳風門與吹腳風門撥桿、吹腳風門活動連桿、吹腳風門固定連桿形成四連桿機構，所述的吹面風門撥桿和除霜風門撥桿另一端均設在吹面/除霜風門運動軌跡槽中，吹腳風門固定連桿另一端設在吹腳風門運動軌跡槽中。

所述的吹面/除霜風門運動軌跡槽與吹面風門撥桿的端部以及與除霜風門撥桿的端部均以點線嚙合的方式傳動；吹腳風門運動軌跡槽與吹腳風門固定連桿的端部也以點線嚙合的方式傳動。

所述的吹面風門撥桿和除霜風門撥桿的端部均通過尼龍軸套設在吹面/除霜風門運動軌跡槽中；吹腳風門固定連桿的端部也通過尼龍軸套設在吹腳風門運動軌跡槽中。

所述的模式風門撥盤與伺服電機的輸出軸相聯接，驅動模式風門撥盤繞模式撥盤轉軸旋轉。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：該汽車空調模式風門控制機構由一個撥盤帶動三個相同的風門同時運動，傳動過程簡單，結構緊湊，穩定性好；采用低成本材質，通過在有相對運動的零件之間增加尼龍軸套來消除相對運動產生的異響，降低成本。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型風門控制機構構造示意圖。

圖2為沿圖1中A-A剖視示意圖。

圖3為本實用新型模式風門撥盤構造示意圖。

圖中：1.除霜風門、2.除霜風門轉軸、3.吹面風門、4.吹面風門轉軸、5.吹腳風門、6.吹腳風門轉軸、7.吹腳風門撥桿、8.吹腳風門活動連桿、9.吹腳風門固定連桿轉軸、10.吹腳風門固定連桿、11.模式風門撥盤、12.模式風門撥盤轉軸、13.吹面風門撥桿、14.除霜風門撥桿、15.尼龍軸套、A.吹面/除霜風門運動軌跡槽、B.吹腳風門運動軌跡槽。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖3所示，一種汽車空調模式風門控制機構，包括除霜風門1、除霜風門轉軸2、除霜風門撥桿14、吹面風門3、吹面風門轉軸4、吹面風門撥桿13、吹腳風門5、吹腳風門轉軸6、吹腳風門撥桿7，除霜風門1與除霜風門撥桿14一端相連接，吹面風門3與吹面風門撥桿13一端相連接，吹腳風門5與吹腳風門撥桿7一端相連接。