技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種中長(zhǎng)途高速、高載荷載重輪胎，屬于載重輪胎領(lǐng)域。

背景技術(shù)

自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展。近幾年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)是汽車產(chǎn)量、汽車保有量劇增，新車型大量引進(jìn)投產(chǎn)、汽車更新?lián)Q代進(jìn)程加快,各類大型客貨車，尤其是中高檔的旅游車數(shù)量將大幅度增加。“十一五”期間，國(guó)家已投巨資用于汽車工業(yè)的發(fā)展，并大力支持高等級(jí)公路的建設(shè)，公路建設(shè)快速增長(zhǎng)，特別是高速公路的建設(shè)，全國(guó)高速公路通車?yán)锍虖?001年前的一萬(wàn)公里發(fā)展到2004年底的3.4萬(wàn)公里，到2010年達(dá)5.5萬(wàn)公里以上，居世界第二位（僅次于美國(guó)）。

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路條件不斷改善，高等級(jí)公路不斷增多，車輛的載荷不斷提高，車輛性能在改善，行駛速度也在提高。輪胎處于高載荷、高速的雙重考驗(yàn)。在高載荷、高速使用條件下，輪胎生熱加劇，加劇了輪胎的損壞，導(dǎo)致輪胎難以適應(yīng)部分地區(qū)高載荷、高速連續(xù)行駛的條件。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種高載荷、高速度（簡(jiǎn)稱高WS值）輪胎，該輪胎抗載、耐熱、使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：提供一種中長(zhǎng)途、高速高承載輪胎，輪胎胎面設(shè)置有花紋，采用混合型花紋，其中包括橫向輔助花紋和縱向主花紋，輪胎胎面設(shè)置有3道縱向主花紋，縱向主花紋之間均勻設(shè)置有橫向輔助花紋，縱向主花紋之間的花紋溝內(nèi)均勻設(shè)置有加強(qiáng)筋，輪胎肩部均勻設(shè)置有散熱塊。

所述的胎圈有加強(qiáng)層和耐熱型膠。

所述的縱向主花紋厚度為16.1mm。

所述的帶束層有粘合型膠。

這種組合花紋散熱性能好，適合高速行駛。

①花紋采用了混合型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更好地適應(yīng)汽車高速行駛的要求，其花紋設(shè)計(jì)從以下方面進(jìn)行了創(chuàng)新：

a.花紋形式的選用：主花紋溝采用三道溝花紋設(shè)計(jì)，散熱性能好，適合高速行駛。

b.獨(dú)特的中間花紋溝設(shè)計(jì)，排泥、排水性能好。

c.獨(dú)特的胎肩散熱塊設(shè)計(jì)，散熱性能好，有效的降低輪胎肩空。

d.獨(dú)特的花紋溝底部加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，有效的防止花紋溝底部裂口。

②帶束層采用4層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及型膠采用獨(dú)特配方，提高了輪胎的高速性能和耐熱性能。

a.帶束層采用4層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了高速性能。

b.為了防止肩空，2#帶束層端點(diǎn)采用型膠處理，型膠采用獨(dú)特配方，提高了輪胎耐熱性能。

③胎圈部位采用了耐熱耐久設(shè)計(jì)。

胎圈在高速、高載荷的情況下，輪胎下沉量大，生熱高，容易損壞。針對(duì)使用條件，胎圈部位設(shè)計(jì)從以下方面進(jìn)行了創(chuàng)新：

a.胎圈部位使用尼龍布補(bǔ)強(qiáng)層。

b.傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)是子口外端點(diǎn)低于反包端點(diǎn)，本設(shè)計(jì)是子口外端點(diǎn)高于反包端點(diǎn)，改善了輪胎受力性能。

c.子口外端點(diǎn)加特殊設(shè)計(jì)的耐熱型膠。

d.子口布內(nèi)端點(diǎn)進(jìn)過(guò)特殊處理，防止內(nèi)裂。

e.鋼絲圈直徑突破傳統(tǒng)的528mm，適當(dāng)加大鋼絲圈直徑，適應(yīng)了此規(guī)格系列的工藝性能。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)合理的花紋排布，更好地適應(yīng)汽車高速行駛的要求，同時(shí)設(shè)置有加強(qiáng)筋，提升了輪胎的使用壽命，同時(shí)還能夠有效的排除石子，有效的防止輪胎夾石子或碎片等雜物；散熱塊有效的將輪胎在高速行駛過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦熱有效的散發(fā)掉，避免輪胎過(guò)熱，導(dǎo)致對(duì)輪胎的損傷。

附圖說(shuō)明

圖1為輪胎胎面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

其中1為輪胎；2為橫向輔助花紋；3為縱向主花紋；4為散熱塊；5為胎圈；6為加強(qiáng)層；7為耐熱型膠；8為粘合型膠；9為帶束層；10為加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述：

如圖1~2所示，本實(shí)用新型包括：輪胎1、橫向輔助花紋2、縱向主花紋3和散熱塊4，輪胎1胎面采用混合型花紋，其中包括橫向輔助花紋2和縱向主花紋3，輪胎胎面設(shè)置有3道縱向主花紋3，縱向主花紋3之間均勻設(shè)置有橫向輔助花紋2，縱向主花紋3之間的花紋溝內(nèi)均勻設(shè)置有加強(qiáng)筋10，輪胎1肩部均勻設(shè)置有散熱塊4。

胎圈5有加強(qiáng)層6和耐熱型膠7。

縱向主花紋3厚度為16.1mm。

帶束層9上有粘合型膠8。