技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱，尤其是一種可主動(dòng)冷卻的齒輪箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)床生產(chǎn)中齒輪箱是主要設(shè)備之一，而齒輪箱中輪系工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱而導(dǎo)致齒輪箱溫度的升高，在熱傳遞的作用下，將使與其接觸的零部件發(fā)生熱變形，這種熱變形在精密加工中將嚴(yán)重影響設(shè)備加工精度。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了降低齒輪箱工作時(shí)發(fā)熱產(chǎn)生的熱變形，本實(shí)用新型提出了一種耐磨型主動(dòng)冷卻齒輪箱。?

　??為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:?一種耐磨型主動(dòng)冷卻齒輪箱，包括齒輪箱體和置于齒輪箱體內(nèi)的傳動(dòng)系統(tǒng)，在傳動(dòng)系統(tǒng)底部的腔室內(nèi)設(shè)置有冷卻液腔室，冷卻液腔室的輸入端為冷卻液進(jìn)口，另一端為冷卻液出口；所述箱體內(nèi)側(cè)固設(shè)有散熱鰭片，所述齒輪箱體表面向外依次設(shè)有鋁合金層、陶瓷涂層，所述陶瓷涂層厚度達(dá)0.2～0.3mm，所述箱體上開有由雙向拉伸聚丙烯薄膜制成并用于觀察傳動(dòng)系統(tǒng)的觀示窗。

陶瓷涂層是在鋁合金層上經(jīng)微弧氧化方法處理后形成的，具有較強(qiáng)的耐磨與抗腐性能，使本實(shí)用新型的箱體能適應(yīng)較為惡劣的工作環(huán)境，且使用壽命長(zhǎng)。

箱體上開有由雙向拉伸聚丙烯薄膜制成觀示窗，是為了便于操作者觀察齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，同時(shí)雙向拉伸聚丙烯薄膜具有透明耐高溫的特性。

????本實(shí)用新型在工作時(shí)，將機(jī)床冷卻液從冷卻液腔室進(jìn)口引入，在冷卻液腔室中吸收齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)的熱量，從冷卻液腔室出口回流到機(jī)床的冷卻液箱，利用機(jī)床冷卻液的循環(huán)，帶走齒輪箱工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，降低齒輪箱的溫度，從而減少使與其接觸的零部件發(fā)生熱變形，進(jìn)而保證機(jī)床加工精度；同時(shí)所述箱體內(nèi)側(cè)固設(shè)有散熱鰭片，可以疊加箱體的有效散熱，增加箱體的散熱效果。

附圖說明

圖1?是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2?是圖1中A的局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

?如圖?1、2所示，本實(shí)用新型是一種耐磨型主動(dòng)冷卻齒輪箱，包括齒輪箱體1和置于齒輪箱體內(nèi)的傳動(dòng)系統(tǒng)2，在傳動(dòng)系統(tǒng)2底部的腔室內(nèi)設(shè)置有冷卻液腔室3，冷卻液腔室3的輸入端為冷卻液進(jìn)口4，另一端為冷卻液出口5；所述箱體內(nèi)側(cè)固設(shè)有散熱鰭片6，所述齒輪箱體1表面向外依次設(shè)有鋁合金層8、陶瓷涂層9，所述陶瓷涂層厚度達(dá)0.2～0.3mm，所述箱體上開有由雙向拉伸聚丙烯薄膜制成并用于觀察傳動(dòng)系統(tǒng)的觀示窗7。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。