[實(shí)用新型]一種雙面單向油路疏導(dǎo)器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220621702.8 | 申請(qǐng)日: | 2012-11-21 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN202991310U | 公開(kāi)(公告)日: | 2013-06-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 趙榮利 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 趙榮利 |
| 主分類號(hào): | F02M43/00 | 分類號(hào): | F02M43/00;F02M55/00 |
| 代理公司: | 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212 | 代理人: | 楊立 |
| 地址: | 061000 河北*** | 國(guó)省代碼: | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 雙面 單向 油路 疏導(dǎo) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種雙面單向油路疏導(dǎo)器,屬于汽車油路配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
現(xiàn)有車輛油路連接噴油嘴的部件,都是采用單向疏油管,單向疏油管應(yīng)用與雙燃料汽車時(shí),存在諸多問(wèn)題,當(dāng)兩種燃料相互轉(zhuǎn)換時(shí),疏油管中存留的燃料要首先使用完,所以,當(dāng)氣溫較低時(shí),從甲醇燃料轉(zhuǎn)換為汽油燃料時(shí),首先要將疏油管中存留的甲醇燃料用盡,而車輛在低溫環(huán)境下,采用甲醇燃料是很難起動(dòng)的,車輛起動(dòng)時(shí),就會(huì)導(dǎo)致部分燃料的浪費(fèi),而且造成車輛起動(dòng)不暢。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種燃料轉(zhuǎn)換效率高,有效節(jié)能的雙面單向油路疏導(dǎo)器。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種雙面單向油路疏導(dǎo)器,包括壓板、連通接頭、導(dǎo)油管、出油嘴,所述壓板上設(shè)置有若干組雙面單向閥,所述雙面單向閥的兩端均連接有連通接頭,所述雙面單向閥的同一側(cè)的連通接頭通過(guò)導(dǎo)油管相連通,所述出油嘴位于所述雙面單向閥的底部,且與所述雙面單向閥相連通。
本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型由于雙面單向閥的設(shè)置,使得雙面單向閥同一側(cè)的連通接頭和輸油管,就形成一條燃料通道,所以本實(shí)用新型油路疏導(dǎo)器就形成了兩條燃料通道,當(dāng)其中一條燃料通道工作時(shí),雙面單向閥會(huì)將另外一條燃料通道封閉,從而實(shí)現(xiàn)單條通道的燃料暢通,當(dāng)需要更換燃料時(shí),通過(guò)控制器將開(kāi)啟所需的燃料通道,雙面單向閥會(huì)自動(dòng)將另外一條燃料通道封閉,如此一來(lái),駕駛員可以靈活掌控采用何種燃料,當(dāng)氣溫較低時(shí),車輛就采用柴油或汽油油路起動(dòng),行車時(shí)就轉(zhuǎn)換為甲醇燃料。燃料轉(zhuǎn)換效率高,有效節(jié)能,適用于雙燃料汽車。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
進(jìn)一步,優(yōu)選的,所述壓板上設(shè)置有四組雙面單向閥。
進(jìn)一步,所述每組雙面單向閥的數(shù)量為兩個(gè)。
進(jìn)一步,所述油路疏導(dǎo)器末端的連通接頭為兩通的彎頭,其余為三通接頭。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型雙面單向油路疏導(dǎo)器的結(jié)構(gòu)示意圖;
附圖中,各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
1、壓板,2、雙面單向閥,3、連通接頭,4、導(dǎo)油管,5、出油嘴。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述,所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型,并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
一種雙面單向油路疏導(dǎo)器,如圖1所示,包括壓板1、連通接頭3、導(dǎo)油管4、出油嘴5,所述壓板1上設(shè)置有若干組雙面單向閥2,所述雙面單向閥2的兩端均連接有連通接頭3,所述雙面單向閥2的同一側(cè)的連通接頭3通過(guò)導(dǎo)油管4相連通,所述出油嘴5位于所述雙面單向閥2的底部,且與所述雙面單向閥2相連通。
優(yōu)選的,所述壓板1上設(shè)置有四組雙面單向閥2。所述每組雙面單向閥2的數(shù)量為兩個(gè)。
所述油路疏導(dǎo)器末端的連通接頭3為兩通的彎頭,其余為三通接頭。
本實(shí)用新型雙面單向油路疏導(dǎo)器的工作原理如下:
所述出油嘴5用于和噴油器連接。由于雙面單向閥2的設(shè)置,使得雙面單向閥2同一側(cè)的連通接頭3和導(dǎo)油管4相連接,就形成一條燃料通道,所以本實(shí)用新型油路疏導(dǎo)器就形成了兩條燃料通道,當(dāng)其中一條燃料通道工作時(shí),雙面單向閥2會(huì)將另外一條燃料通道封閉,從而實(shí)現(xiàn)單條通道的燃料暢通,當(dāng)需要更換燃料時(shí),通過(guò)控制器將開(kāi)啟所需的燃料通道,雙面單向閥2會(huì)自動(dòng)將另外一條燃料通道封閉,如此一來(lái),駕駛員可以靈活掌控采用何種燃料,當(dāng)氣溫較低時(shí),車輛就采用柴油或汽油油路起動(dòng),行車時(shí)就轉(zhuǎn)換為甲醇燃料。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于趙榮利,未經(jīng)趙榮利許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.17sss.com.cn/pat/books/201220621702.8/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。





