技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪胎的胎面，特別涉及一種載重汽車輪胎胎面。?

背景技術(shù)

輪胎胎面由胎冠部胎面和位于胎冠部胎面兩側(cè)的胎肩部胎面組成，輪胎胎面是輪胎整體性能最關(guān)鍵的體現(xiàn)部位，要求胎面膠料具有耐磨、抗刺、抗撕裂、耐熱、低生熱等性能，由于高分子復(fù)合材料在耐磨、抗刺扎、生熱低、耐熱等性能之間是互相矛盾的，提升某一方面的性能、必然導(dǎo)致另一方面性能的下降，也就是說單純的改變輪胎胎面的制作材料很難達(dá)到使得胎面同時(shí)具有耐磨、抗刺、抗撕裂、耐熱、低生熱的性能。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種既耐磨、耐刺，又耐熱的載重汽車輪胎胎面。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種載重汽車輪胎胎面，包括胎冠部胎面（A）和位于胎冠部胎面（A）兩側(cè)的胎肩部胎面（B），其特征在于：所述胎冠部胎面（A）和胎肩部胎面（B）均由耐熱橡膠制成的上層胎面（1）和由耐磨橡膠制成的下層胎面（2）組成，其中胎肩部胎面（B）的下層胎面（2）的厚度（h）為上層胎?面（1）的厚度（H）的0.3-0.35倍，所述胎冠部胎面（A）的下層胎面（2）的厚度為3mm-4mm。?

采用上述技術(shù)方案，胎面由上層胎面和下層胎面兩層組成，下層胎面采用耐磨橡膠制成，注重輪胎磨耗、強(qiáng)度等性能，上層胎面由耐熱橡膠制成，注重輪胎生熱、耐熱等性能，解決了現(xiàn)有輪胎胎面很難實(shí)現(xiàn)耐磨、抗刺、抗撕裂、耐熱、低生熱等性能并存的問題。同時(shí)，我們將胎肩部胎面的下層胎面的厚度定為上層胎面的厚度的0.3-0.35倍，而胎冠部胎面的下層胎面的厚度為3mm-4mm，胎肩部下層胎面的厚度增加，提高輪胎肩部抗疲勞、耐生熱性能，有效解決輪胎使用中肩空問題的發(fā)生。?

作為優(yōu)選：所述胎肩部胎面（B）的下層胎面（2）的厚度（h）為上層胎面（1）的厚度（H）三分之一。?

有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，解決了現(xiàn)有輪胎胎面很難實(shí)現(xiàn)耐磨、抗刺、抗撕裂、耐熱、低生熱等性能并存的問題；同時(shí)，提高輪胎肩部抗疲勞、耐生熱性能，有效解決輪胎使用中肩空問題的發(fā)生。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：?

實(shí)施例1，如圖1所示，本實(shí)用新型的載重汽車輪胎胎面由胎冠部胎面A和對(duì)稱分布于胎冠部胎面A兩側(cè)的胎肩部胎面B，兩側(cè)的胎肩部胎面B均逐漸向下彎折，所述胎冠部胎面A和胎肩部胎面B均由?耐熱橡膠制成的上層胎面1和由耐磨橡膠制成的下層胎面2組成，所述胎冠部胎面A的下層胎面2最薄，胎肩部胎面B的下層胎面2的厚度增加，所述胎肩部胎面B的下層胎面2的厚度h為上層胎面1的厚度H的0.3-0.35倍，優(yōu)選胎肩部胎面B的下層胎面2的厚度h為上層胎面1的厚度H三分之一，無論采用什么型號(hào)的輪胎，也就是說胎冠部胎面B的上層胎面1的厚度為多少，胎冠部胎面A的下層胎面2的厚度為3mm-4mm。?