技術領域

本實用屬于發動機領域，具體涉及一種曲柄連桿機構。

背景技術

目前，曲柄連桿機構大都采用全支承結構，材料為高強度球墨鑄鐵。其結構特點是主軸頸軸瓦鋼背比連桿軸瓦略厚，軸瓦內表面加工有油槽，鋼背銑有切槽與該油槽貫通，以便向連桿軸瓦供油潤滑。為了防止曲軸軸向竄動，采取了翻邊止推墊片結構，布置在靠近飛輪的最后一道主軸承上。翻邊軸瓦的翻邊結構實際上是兩片由鋼背和減摩合金層組成的環形推力片，減摩合金層上布有油槽，以改善潤滑。

現有技術的缺點是：為曲柄連桿機構加潤滑油的時候很不方便，會出現潤油不全面的情況。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種方便添加潤滑油，且能使連桿機構全面潤滑的曲柄連桿機構。

本實用新型的技術方案如下：包括左曲柄和右曲柄，在所述左曲柄和右曲柄上分別設置有正對的曲柄銷孔，在所述左曲柄的曲柄銷孔和右曲柄的曲柄銷孔中穿設有同一曲柄銷，在所述左曲柄和右曲柄上分別套裝有左曲柄軸承和右曲柄軸承，所述左曲柄軸承和右曲柄軸承的內側分別與所述曲柄銷左右兩端緊貼，在所述曲柄銷上套裝有連桿，所述連桿位于所述左曲柄和右曲柄之間，所述連桿通過活塞銷孔與活塞相連，其關鍵在于：在所述右曲柄內設有第一潤滑油道，在所述曲柄銷內設有第二潤滑油道，所述第二潤滑油道兩端口分別正對所述左曲柄軸承和右曲柄軸承，所述第一潤滑油道和第二潤滑油道通過第三潤滑油道貫通。

由此加潤滑油時只需將潤滑油倒入第一潤滑油道，潤滑油經第三潤滑油道流向第二潤滑油道，在經第二潤滑油道到達軸承，這樣能很方便的加入潤滑油。

所述第一潤滑油道水平設置在所述右曲柄內，所述曲柄銷內沿軸向設置所述第二潤滑油道，所述第三潤滑油道一部設置在所述右曲柄上，另一部設置在所述曲柄銷上，且該第三潤滑油道傾斜設置，由此裝設的潤滑油道能夠全面的為整個曲柄連桿機構添加到潤滑油，潤滑徹底。

所述活塞與活塞銷孔兩者的軸線之間有一偏心距，連桿通過活塞銷孔與活塞相連，這樣活塞將所承受的氣體壓力傳遞給連桿，同時連桿的另一端通過連桿頸軸與曲軸相連，通過連桿的作用將活塞所承受的氣體壓力使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，使得運動時的連桿擺角減小，活塞所承受的側壓力減小，磨損降低，壽命增加，機械效率提高。

所述曲柄銷上套裝有銷軸承，所述連桿套裝在所述銷軸承上，由此通過銷軸承來連接連桿，減少了連桿機構的摩擦阻力，連桿磨損降低，提高了工作效率。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，制作方便，添加潤滑油方便，能夠全面的為曲柄連桿機構潤滑，同時連桿磨損降低，壽命增加，機械效率提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的A向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1和圖2所示一種曲柄連桿機構，包括左曲柄1和右曲柄2，在所述左曲柄1和右曲柄2上分別設置有正對的曲柄銷孔，在所述左曲柄1的曲柄銷孔和右曲柄2的曲柄銷孔中穿設有同一曲柄銷3，在所述左曲柄1和右曲柄2上分別套裝有左曲柄軸承4和右曲柄軸承5，所述左曲柄軸承4和右曲柄軸承5的內側分別與所述曲柄銷3左右兩端緊貼，在所述曲柄銷3上套裝有連桿6，所述連桿6位于所述左曲柄1和右曲柄2之間，所述連桿6通過活塞銷孔7與活塞11相連，在所述右曲柄2內水平設有第一潤滑油道8，在所述曲柄銷3內沿軸向設有第二潤滑油道9，所述第二潤滑油道9兩端口分別正對所述左曲柄軸承4和右曲柄軸承5，所述第一潤滑油道8和第二潤滑油道9通過第三潤滑油道10貫通，所述第三潤滑油道10一部設置在所述右曲柄2上，另一部設置在所述曲柄銷3上，且該第三潤滑油道10傾斜設置，所述活塞銷孔7與活塞11兩者的軸線之間有一偏心距e，所述曲柄銷3上套裝有銷軸承12，所述連桿6套裝在所述銷軸承12。

盡管以上結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述具體實施方式，上述具體實施方式僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如：潤滑油道位置的變換及潤滑油道連接方式的變換等方式，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。