技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于橋梁領(lǐng)域，涉及現(xiàn)澆鋼筋混凝土板與裝配式鋼筋混凝土板拼接橋梁，適用于一般公路橋梁，尤其適用于高速公路改擴(kuò)建拓寬工程，適合跨徑5米~10米范圍的公路鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)的橋梁拓寬。

背景技術(shù)

近年來，高速公路改擴(kuò)建拓寬工程日漸增多，絕大多數(shù)是在原有路基、橋梁的基礎(chǔ)上采取直接拼寬的方式進(jìn)行拓寬的，橋梁拼接是公路改擴(kuò)建工程中的關(guān)鍵和難點。在路線總里程中中小跨徑橋梁（跨徑5~20米）占橋梁數(shù)量的比例最大。原高速公路上的橋梁一般按原有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，構(gòu)造為裝配式鉸接板橋，按平面桿系鉸接理論進(jìn)行計算分析。5~10米的跨徑橋梁通常為鋼筋混凝土裝配式鉸接板橋。使用過程中，特別是在超載情況下普遍存在板與板之間的鉸縫容易損壞現(xiàn)象，導(dǎo)致單板受力情況發(fā)生，影響了橋梁的承載能力和安全。現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的汽車荷載通常高于原有標(biāo)準(zhǔn)，高速公路改擴(kuò)建拓寬工程通常本著盡量利用原有橋梁的原則，不輕易將原有橋梁拆除重建，如果仍采用原有裝配式鉸接板橋進(jìn)行拼接，對應(yīng)拓寬新建部位處在大型貨車重載作用情況下，原有的病害現(xiàn)象很有可能重復(fù)出現(xiàn)，對結(jié)構(gòu)的安全不利，難以滿足耐久性和使用性能要求。本實用新型針對與此，利用整體現(xiàn)澆混凝土板橋整體受力性能好的特點，采用空間有限元分析方法進(jìn)行設(shè)計，采用整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土板橋與原鉸接板橋進(jìn)行拼接，大大提高了新拼接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性和整體安全性，使整體受力狀況得以改善，能夠滿足拼接后的各項使用要求，可有效地避免原有病害再發(fā)生，節(jié)省后期的養(yǎng)護(hù)和維修加固費用，延長整座橋梁的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對高速公路改擴(kuò)建工程中出現(xiàn)小跨徑橋梁，尤其是板橋拓寬的橋梁拼接技術(shù)問題，提供現(xiàn)澆鋼筋混凝土板與裝配式鋼筋混凝土板拼接橋梁。本實用新型的結(jié)構(gòu)連接構(gòu)造簡單，連接可靠，施工方便。通過對原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)改造，如切割、鑿除、植入鋼筋等滿足拼接所需要求，將整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)中布置的鋼筋與原結(jié)構(gòu)鋼筋、植入鋼筋通過綁扎、焊接連成一體，澆筑鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)混凝土，包括連接構(gòu)造的混凝土，從而，形成一座不同結(jié)構(gòu)形式拼接在一體的完整、整體受力的橋梁。

為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

現(xiàn)澆鋼筋混凝土板與裝配式鋼筋混凝土板拼接橋梁，包括鋼筋混凝土裝配式鉸接板橋，還包括現(xiàn)澆鋼筋混凝土板橋和濕接縫，現(xiàn)澆鋼筋混凝土板橋設(shè)置在鋼筋混凝土裝配式鉸接板橋的外側(cè)，濕接縫的上部位于鋼筋混凝土裝配式鉸接板橋和現(xiàn)澆鋼筋混凝土板橋上，濕接縫的下部位于鋼筋混凝土裝配式鉸接板橋和現(xiàn)澆鋼筋混凝土板橋之間，濕接縫上部的縱向方向埋設(shè)有濕接縫上部縱向構(gòu)造鋼筋，濕接縫下部的縱向方向埋設(shè)有濕接縫下部縱向構(gòu)造鋼筋，濕接縫內(nèi)還埋設(shè)有箍筋，箍筋將濕接縫下部縱向構(gòu)造鋼筋和與濕接縫下部縱向構(gòu)造鋼筋縱向位置對應(yīng)的濕接縫上部縱向構(gòu)造鋼筋緊箍在一起，濕接縫的下部設(shè)置有邊板植筋。

如上所述的邊板植筋一端植入位于鋼筋混凝土裝配式鉸接板橋側(cè)邊的外邊板內(nèi)，邊板植筋另一端埋設(shè)在現(xiàn)澆鋼筋混凝土板橋內(nèi)且末端設(shè)直角彎鉤，彎鉤方向朝下，直角彎鉤處布設(shè)現(xiàn)澆板內(nèi)預(yù)埋縱向構(gòu)造鋼筋。

本實用新型的技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果：

1、原橋梁結(jié)構(gòu)改造方式簡單；

2、連接構(gòu)造采用濕接縫，并采用UEA補(bǔ)償混凝土可以有效保證拼接部位的結(jié)合面不會開裂，保證施工質(zhì)量和日后運營效果，；

3、整體現(xiàn)澆板對應(yīng)橋面車輛荷載正好為重型車輛，可充分發(fā)揮整體現(xiàn)澆板整體受性能好的特點，改善了整座橋梁結(jié)構(gòu)受力，避免再出現(xiàn)單板受力的病害現(xiàn)象，從而減少了養(yǎng)護(hù)維修費用，降低了全壽命造價；

4、提高了整個橋梁的安全性和耐久性，延長了橋梁的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為改造前的原橋邊板的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為改造后的原橋邊板的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實用新型的橫向剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實用新型的鋼筋埋設(shè)橫向剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖6為本實用新型的鋼筋埋設(shè)平面結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1-鋼筋混凝土裝配式鉸接板橋；2-現(xiàn)澆鋼筋混凝土板橋；3-濕接縫；4-原橋現(xiàn)澆水泥混凝土層；5-原橋瀝青混凝土鋪裝層；6-原橋護(hù)欄；7-新建外側(cè)護(hù)欄；8-翼緣板；9-邊板植筋；10-濕接縫構(gòu)造槽；11-箍筋；12-橫向受力鋼筋；13-濕接縫上部縱向構(gòu)造鋼筋；14-濕接縫下部縱向構(gòu)造鋼筋；15-現(xiàn)澆板內(nèi)預(yù)埋縱向構(gòu)造鋼筋；16-新建部分瀝青混凝土鋪裝層；17-外邊板。