技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路軌道建筑領(lǐng)域，特別涉及一種浮動(dòng)模板組件，用于雙塊式無砟軌道施工。

背景技術(shù)

為適應(yīng)高速鐵路對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的要求，無砟軌道這一結(jié)構(gòu)形式在國外已被廣泛應(yīng)用。借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)，我國也逐漸在鐵路網(wǎng)的建設(shè)中的使用無砟軌道技術(shù)。

目前，我國無砟軌道施工中通常使用框架法對(duì)排架進(jìn)行施工。在框架法施工中排架的模板多采用獨(dú)立模板，靠近防護(hù)墻一側(cè)的排架模板支撐為排架模板內(nèi)支撐，另一側(cè)的排架模板支撐為排架模板外支撐。

采用上述獨(dú)立模板存在施工復(fù)雜、調(diào)節(jié)不方便的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在施工復(fù)雜、調(diào)節(jié)不方便的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種浮動(dòng)模板組件。所述技術(shù)方案如下：

一種浮動(dòng)模板組件，用于雙塊式無砟軌道施工，所述浮動(dòng)模板組件設(shè)置在雙塊式無砟軌道排架上，所述浮動(dòng)模板組件包括背板、模板卡及縱向模板，所述背板固定在所述雙塊式無砟軌道排架的支腿上，所述縱向模板設(shè)于所述雙塊式無砟軌道的道床兩側(cè)，所述縱向模板通過所述模板卡與所述背板連接。

具體地，所述背板的兩側(cè)分別設(shè)有背板企口，所述背板的一端設(shè)有背板缺口，所述背板缺口用于容納所述支腿。

具體地，所述縱向模板的兩側(cè)分別設(shè)有縱向模板企口，所述縱向模板企口用以插入所述模板卡中。

具體地，所述模板卡的截面為U型。

進(jìn)一步地，所述浮動(dòng)模板組件還包括搭接模板，所述搭接模板設(shè)于所述背板的前面，所述搭接模板與所述縱向模板形成搭接，所述搭接模板用于彌補(bǔ)所述背板與所述道床之間的縫隙，以防止漏漿。

具體地，所述搭接模板的一端設(shè)有搭接模板缺口，所述搭接模板缺口用于容納所述支腿。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：本實(shí)用新型實(shí)施例通過固定在支腿上的背板，通過模板卡將背板與縱向模板連接在一起的結(jié)構(gòu)，使得施工簡(jiǎn)單，易于調(diào)節(jié)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1A是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的浮動(dòng)模板組件的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖1B是圖1A的俯視圖；

圖2是圖1B的B的節(jié)點(diǎn)放大圖；

圖3A是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的背板的主視圖；

圖3B是圖3A的俯視圖；

圖4A是本實(shí)用新型實(shí)施例提供背板與支腿裝配圖；

圖4B是圖4A的俯視圖；

圖4C是圖4A的側(cè)視圖；

圖5A是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的縱向模板的主視圖；

圖5B是圖5A的俯視圖；

圖5C是圖5A的側(cè)視圖；

圖6A是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的模板卡的主視圖；

圖6B是圖6A的俯視圖；

圖6C是圖6A的側(cè)視圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的搭接模板的主視圖。

圖中各符號(hào)表示含義如下：

10雙塊式無砟軌道排架，

20支腿，

30背板，31背板企口，32背板缺口，

40模板卡，41U型，

50縱向模板，51縱向模板企口，

60搭接模板，61搭接模板缺口。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

如圖1A、1B及圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種浮動(dòng)模板組件，用于雙塊式無砟軌道施工，所述浮動(dòng)模板組件設(shè)置在雙塊式無砟軌道排架10上，所述浮動(dòng)模板組件包括背板30、模板卡40及縱向模板50，所述背板30固定在所述雙塊式無砟軌道排架10的支腿20上，所述縱向模板50設(shè)于所述雙塊式無砟軌道的道床兩側(cè)，所述縱向模板50通過所述模板卡40與所述背板30連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例通過固定在支腿20上的背板30，通過模板卡40將背板30與縱向模板50連接在一起的結(jié)構(gòu)，使得在無砟軌道施工時(shí)，所述浮動(dòng)模板組件能夠直接垂直放置在底座或支承層上，無需其他固定方式，可適應(yīng)不同超高的道床施工，具有施工簡(jiǎn)單，易于調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，特別適合鐵路框架法施工。

本實(shí)用新型所述浮動(dòng)模板組件，不但適用于雙塊式無砟軌道施工，而且還適用于軌道交通建筑領(lǐng)域，例如鐵路或地鐵施工。