技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及應(yīng)用于雙彎單矯機(jī)組的導(dǎo)軌組件。

背景技術(shù)

??雙彎單矯機(jī)組是針對一定厚度與寬度的成卷帶材進(jìn)行拉伸、矯彎、矯平，以改變其板形及其機(jī)械性能，達(dá)到平整效果的機(jī)械裝置。該裝置通常會使用導(dǎo)軌組件，導(dǎo)軌組件通常與液壓裝置相連，以實(shí)現(xiàn)各部分之間的相對滑動。

??現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)軌組件在長時(shí)間使用過程中，其咬合面會發(fā)生摩擦力增大的缺陷，從而導(dǎo)致導(dǎo)軌組件的磨損加劇，降低了導(dǎo)軌組件的使用壽命。

有鑒于此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)中的雙彎單矯機(jī)組的導(dǎo)軌組件予以改進(jìn)，以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙彎單矯機(jī)組的導(dǎo)軌組件，其可有效地降低導(dǎo)軌組件之間的摩擦力，提高導(dǎo)軌組件的使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種雙彎單矯機(jī)組的導(dǎo)軌組件，包括：

縱向延伸的第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌設(shè)置一縱長延伸的凸伸部，所述縱長延伸的凸伸部的兩側(cè)對稱設(shè)置若干臺階孔；

縱向延伸的第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌設(shè)置一縱長延伸的凹設(shè)部，所述縱長凹設(shè)部的兩側(cè)對稱設(shè)置若干盲孔；

所述第二導(dǎo)軌的凹設(shè)部設(shè)置若干出氣孔，及設(shè)置在第二導(dǎo)軌側(cè)壁并與所述出氣孔貫通的主通道。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二導(dǎo)軌的凹設(shè)部設(shè)置三個出氣孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹設(shè)部的頂部設(shè)置兩側(cè)分別設(shè)置縱長延伸的斜面。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述斜面與水平面的夾角為45度。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌分別經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過在第二導(dǎo)軌的凹設(shè)部設(shè)置若干出氣孔，并通過設(shè)置在第二導(dǎo)軌內(nèi)部的主通道向第二導(dǎo)軌中通入高壓氣體，利用壓縮空氣形成一層“空氣膜”，從而有效地了降低導(dǎo)軌組件之間的摩擦力，提高了導(dǎo)軌組件的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種雙彎單矯機(jī)組的導(dǎo)軌組件中的第一導(dǎo)軌的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型一種雙彎單矯機(jī)組的導(dǎo)軌組件中的第二導(dǎo)軌的俯視圖；

圖3為圖1與圖2中所示的一種雙彎單矯機(jī)組的導(dǎo)軌組件中的第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌裝配前的軸向側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實(shí)施方式并非對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

請參圖1至圖3所示的本實(shí)用新型一種雙彎單矯機(jī)組的導(dǎo)軌組件的一具體實(shí)施方式。在本實(shí)施方式中，

一種雙彎單矯機(jī)組的導(dǎo)軌組件100，包括：

縱向延伸的第一導(dǎo)軌10，所述第一導(dǎo)軌10設(shè)置一縱長延伸的凸伸部101，所述縱長延伸的凸伸部101的兩側(cè)對稱設(shè)置若干臺階孔102；

縱向延伸的第二導(dǎo)軌20，所述第二導(dǎo)軌20設(shè)置一縱長延伸的凹設(shè)部201，所述縱長凹設(shè)部201的兩側(cè)對稱設(shè)置若干盲孔202。

具體的，可通過螺母（未圖示）依次延伸入臺階孔102，并延伸入盲孔202中，從而將第一導(dǎo)軌10與第二導(dǎo)軌20可靠地固定在一起。

在本實(shí)施方式中，該第二導(dǎo)軌20的凹設(shè)部201設(shè)置若干出氣孔203，及設(shè)置在第二導(dǎo)軌20側(cè)壁并與所述出氣孔203貫通的主通道204。該第二導(dǎo)軌20的凹設(shè)部（201）設(shè)置三個出氣孔202。

具體的，該主通道204的出口處設(shè)置內(nèi)螺紋2041，該第二導(dǎo)軌20可與壓縮空氣發(fā)生裝置（未圖示）相連，并通過內(nèi)螺紋2041實(shí)現(xiàn)與第二導(dǎo)軌20的可靠連接，從而向第二導(dǎo)軌20通入壓縮空氣。壓縮空氣可通過主通道204及出氣孔203向第一導(dǎo)軌10與第二導(dǎo)軌20的接觸面通入壓縮空氣，從而使第一導(dǎo)軌10與第二導(dǎo)軌20之間形成一層“空氣膜”。該“空氣膜”可有效地降低第一導(dǎo)軌10與第二導(dǎo)軌20之間的摩擦力，從而提高了該導(dǎo)軌組件的使用壽命。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，該凹設(shè)部201的頂部設(shè)置兩側(cè)分別設(shè)置縱長延伸的斜面（205a，205b）。具體的，該斜面（205a，205b）與水平面的夾角為45度。更具體的，該第一導(dǎo)軌10與第二導(dǎo)軌20分別經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理。調(diào)質(zhì)處理能提高第一導(dǎo)軌10與第二導(dǎo)軌20的整體剛度，從而提高其機(jī)械性能。