技術領域

本實用新型涉及一種用于載重汽車的前簧后支架。

背景技術

前簧后支架的作用是將板簧和汽車底架連接起來，當車輛在行駛過程中遇到較大顛簸時，來自車輪的波動力通過板簧傳遞給底架，從而有效緩解波動力對底架的沖擊，起到保護安裝在底架上相關部件的作用，現有的前簧后支架，連接板與支撐板的連接處制有凸臺和凸筋，此處應力相對集中，削弱了本體的整體鋼性，當來自車輪的波動力較大時，往往將此處撕裂造成安全隱患，因此有必要改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種用于載重汽車的前簧后支架，連接板與支撐板連接處為一斜平面，減小了應力集中，也增強了連接處的剛性。

本實用新型采用的技術方案：用于載重汽車的前簧后支架，具有本體，所述本體一端延伸為連接板，所述連接板上制有筋板且筋板最高端向前延伸為連接軸支撐架所述連接軸支撐架上制有開口銷孔，所述本體上制有與開口銷孔相對應的安裝孔，連接軸穿入開口銷孔和安裝孔內，所述開口銷孔通過螺栓將連接軸鎖緊在開口銷孔內，所述本體另一端延伸為支撐板。

進一步地，所述連接板與支撐板的連接處為一斜平面。

進一步地，所述連接板上制有連接孔，所述支撐板上也制有連接孔。

進一步地，所述連接板上制有四個連接孔，所述支撐板上也制有四個連接孔。

本實用新型與現有技術相比將連接板與支撐板的連接處制為斜平面，當車輛在行駛過程中遇到較大波動力時，確保連接板和支撐板不會從連接處撕裂，有效保護車輛底架上的部件安全，具有較高的實用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1描述本實用新型的一種實施例。

用于載重汽車的前簧后支架，具有本體1，所述本體1一端延伸為連接板2，所述連接板2上制有四個連接孔9，所述連接板2上制有筋板3且筋板3最高端向前延伸為連接軸支撐架4，所述連接軸支撐架4上制有開口銷孔5，所述本體1上制有與開口銷孔5相對應的安裝孔6，連接軸穿入開口銷孔5和安裝孔6內，所述開口銷孔5通過螺栓將連接軸鎖緊在開口銷孔5內，所述本體1另一端延伸為支撐板7，所述支撐板9上也制有四個連接孔9。所述連接板2與支撐板7的連接處8為一斜平面，減小了此處的應力集中，也增強了連接處8的剛性，當車輛在行駛過程中遇到較大波動力時，確保連接板2和支撐板7不會從連接處8撕裂；使用時，將連接板2固定在車輛底架上，將連接軸穿入開口銷孔5和安裝孔6內，并用螺栓將開口銷孔5鎖緊，然后將板簧一端勾在連接軸上即可，當車輛在行駛過程中遇到較大顛簸時，來自車輪的波動力通過板簧傳遞給底架，從而有效緩解波動力對底架的沖擊，起到保護安裝在底架上相關部件的作用。

上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本實用新型權利要求范圍之內。