技術領域

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及一種省力自行車。

背景技術

現時的自行車鞍座架一般通過彈簧固定或者直接固定的方式傾斜連接到自行車車架上。當騎車者坐到鞍座架上的鞍座時，鞍座架有向下運動及向后搖的趨勢。

然而，當前的自行車由于其設計缺陷，白白浪費掉騎車者對鞍座架向下的受力及向后搖的受力。

亟待一種省力自行車，使其能利用起騎車者對鞍座架向下壓及向后搖的受力，從而提高騎車者騎車效率，使騎車者更輕松省力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種省力自行車，使其能利用起騎車者對鞍座架向下壓及向后搖的受力，從而提高騎車者騎車效率，使騎車者更輕松省力。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：提供一種省力自行車，包括車架主體、鞍座架、車把支撐架、前輪、后輪、第一傳動鏈、腳踏鏈輪、腳踏組件、后傳動機構及中部驅動機構，所述車架主體包括前叉、橫梁及后叉，所述后叉及所述鞍座架均連接于所述橫梁的后端，所述前叉旋轉連接于所述橫梁的前端，所述前輪及后輪分別通過前輪軸及后輪軸旋轉連接于所述前叉及所述后叉上，所述腳踏鏈輪支架的一端與所述車架主體固接，所述腳踏鏈輪通過腳踏鏈輪支軸旋轉連接于腳踏鏈輪支架的另一端，所述腳踏組件與所述腳踏鏈輪固接，所述傳動鏈纏繞連接所述腳踏鏈輪及所述后傳動機構，所述鞍座架包括鞍座、支撐內筒及支撐外筒，所述鞍座固接于所述支撐內筒的上端，所述支撐內筒的下端滑動嵌套于所述支撐外筒的上端，所述支撐外筒的中部通過一旋轉支軸前后搖擺地旋轉連接于所述橫梁的后端，所述旋轉支軸上套設有用于所述支撐外筒復位的復位彈簧，所述中部驅動機構包括彈性件、輪齒縱向分布的第一嚙齒部、輪齒弧形分布的第二嚙齒部、沿同一轉向單向做功的第一棘輪和第二棘輪，所述彈性件的下端固接于所述旋轉支軸上，所述彈性件的上端固接于所述支撐內筒的上端，所述第一棘輪及所述第二棘輪固接于所述腳踏鏈輪支軸上對應所述腳踏鏈輪的的一側，所述第一嚙齒部的上端與所述支撐內筒的下端固接，所述第一嚙齒部位于所述第一棘輪的前方，所述第一嚙齒部于垂直面內上下移動并帶動所述第一棘輪轉動做功，所述第二嚙齒部的上端與所述支撐外筒固接，所述第二嚙齒部位于所述第二棘輪的上方，所述第二嚙齒部沿所述旋轉支軸于垂直面內旋轉搖擺并帶動所述第二棘輪轉動做功。

較佳地，所述省力自行車還包括鎖緊套，所述鎖緊套包括收緊螺釘以及旋轉套片，所述支撐外筒的上端開有鎖緊螺孔，所述旋轉套片的內端置于所述支撐外筒的上端并纏繞所述支撐內筒的外圍，所述收緊螺釘的一端自所述鎖緊螺孔伸進所述支撐外筒的上端與所述旋轉套片的外端固接。

較佳地，所述省力自行車還包括上彈簧接合片、下彈簧接合片、用于定位所述第二嚙齒部的定位轉子及用于阻止支撐外筒轉動的鎖頂子，所述支撐內筒的上端對應所述鞍座的下方沿縱向開設有至少一對行程通孔，所述上彈簧接合片固定插接于對應的一對行程通孔內，所述下彈簧接合片固接于所述旋轉支軸的上端，所述彈性件的上端與所述上彈簧接合片固接，所述彈性件的下端與所述下彈簧接合片固接，所述定位轉子旋轉連接于所述腳踏鏈輪支撐架上，所述鎖頂子旋轉滑動地連接于所述腳踏輪支撐架上。

較佳地，所述省力自行車還包括鞍座平衡組件，所述鞍座平衡組件包括兩平衡滑槽及兩滾珠，所述平衡滑槽分別固接于所述支撐內筒的上端對應所述鞍座的兩側，所述滾珠分別置于對應的平衡滑槽內。

較佳地，所述腳踏組件包括第一腳踏部、第二腳踏部以及單向對外做功的第三棘輪，所述腳踏鏈輪支軸包括第一子支軸以及第二子支軸。所述第一子支軸的一端固接于所述腳踏鏈輪的一側，所述第一棘輪及所述第二棘輪的內圈均固接于所述第一子支軸上，所述第一腳踏部固接于所述第一子支軸的另一端，所述腳踏鏈輪的另一側向內凹陷形成棘輪容納腔，所述棘輪容納腔的周邊形成與所述第三棘輪相配合的輪齒部，所述第三棘輪置于所述棘輪容納腔內并與所述輪齒部嚙合，所述第二子支軸的一端固接于所述第三棘輪的內圈中內，所述第二子支軸的另一端與所述第二腳踏部固接。

與現有技術相比，本實用新型省力自行車的中部驅動機構充分利用起騎車者對鞍座架向下壓及向后搖的受力推動自行車前行，提高騎車者騎車效率，使騎車者更輕松省力。

通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

圖1為本實用新型省力自行車的結構示意圖。

圖2為圖1中A部分的放大圖。

圖3為本實用新型省力自行車一個角度的局部結構示意圖。