技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車環(huán)保設(shè)備，具體說(shuō)是一種臭氧發(fā)生器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的使用在大型運(yùn)載工具，如柴油動(dòng)力貨車、輪船等的臭氧發(fā)生器，存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：一、臭氧發(fā)生器自身的散熱性較差，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后，臭氧發(fā)生器內(nèi)部溫度較高；二、臭氧發(fā)生器內(nèi)部溫度過(guò)高，較大耗費(fèi)電能。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種臭氧發(fā)生器，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是臭氧發(fā)生器，使用在大型運(yùn)載工具，如柴油動(dòng)力貨車、輪船時(shí)，散熱性較差、耗費(fèi)電能、節(jié)油效果不明顯的問(wèn)題。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種臭氧發(fā)生器，其特征在于，包括：

鐵氟龍?zhí)?，其內(nèi)部設(shè)有石英管3、臭氧發(fā)生器外電極2和臭氧發(fā)生器內(nèi)電極4，

在石英管3外側(cè)表面設(shè)有臭氧發(fā)生器外電極2，臭氧發(fā)生器外電極2外部有散熱條，

在石英管3內(nèi)側(cè)表面設(shè)有臭氧發(fā)生器內(nèi)電極4，臭氧發(fā)生器內(nèi)電極4內(nèi)部有散熱條，

臭氧發(fā)生器內(nèi)電極4和臭氧發(fā)生器外電極2分別與電源線連接，

兩根電源線穿過(guò)鐵氟龍?zhí)?引出到臭氧發(fā)生器外部。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，石英管3的內(nèi)徑為40—120mm。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，鐵氟龍?zhí)?整體內(nèi)置在不銹鋼管內(nèi)。

本實(shí)用新型所述的臭氧發(fā)生器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，所產(chǎn)生的臭氧濃度較高，電能損耗降低，提高了臭氧發(fā)生器產(chǎn)品的穩(wěn)定性，產(chǎn)生的臭氧可運(yùn)用于汽車節(jié)油、尾氣處理，污水處理，空氣凈化，室內(nèi)消毒等。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型有如下附圖：

圖1　本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2　散熱條的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3　本實(shí)用新型的整體效果圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型所述的臭氧發(fā)生器，包括：

鐵氟龍?zhí)?，其內(nèi)部設(shè)有石英管3、臭氧發(fā)生器外電極2和臭氧發(fā)生器內(nèi)電極4，

在石英管3外側(cè)表面設(shè)有臭氧發(fā)生器外電極2，臭氧發(fā)生器外電極2外部有散熱條，

在石英管3內(nèi)側(cè)表面設(shè)有臭氧發(fā)生器內(nèi)電極4，臭氧發(fā)生器內(nèi)電極4內(nèi)部有散熱條，

臭氧發(fā)生器內(nèi)電極4和臭氧發(fā)生器外電極2分別與電源線連接，

兩根電源線穿過(guò)鐵氟龍?zhí)?引出到臭氧發(fā)生器外部。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，石英管3的內(nèi)徑為40—120mm。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，鐵氟龍?zhí)?整體內(nèi)置在不銹鋼管內(nèi)。

當(dāng)空氣進(jìn)入臭氧發(fā)生器的不銹鋼管內(nèi)時(shí)，大口徑的空氣進(jìn)氣口直接進(jìn)入到臭氧發(fā)生器內(nèi)，通過(guò)高壓產(chǎn)生高濃度的臭氧，空氣同時(shí)通過(guò)內(nèi)外散熱條對(duì)臭氧發(fā)生器進(jìn)行散熱。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本說(shuō)明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。