技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種副剎車(chē)機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種便于安裝的駕校車(chē)副剎車(chē)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上現(xiàn)有駕校車(chē)一般都是通過(guò)一根鋼管焊接在車(chē)身上，通過(guò)踏板機(jī)構(gòu)連接到副駕駛位置的剎車(chē)踏板進(jìn)行傳遞，由于傳動(dòng)桿必須與車(chē)身焊接，所以在裝配過(guò)程中就要把車(chē)內(nèi)地毯全部拆卸掉，同時(shí)焊接時(shí)必須拆除油箱，增加了許多工作量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種新型的副剎車(chē)機(jī)構(gòu)，該副剎車(chē)機(jī)構(gòu)通過(guò)在套管和固定插片來(lái)固定在駕校車(chē)內(nèi)，不需要通過(guò)焊接連接，減少了工作量。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種便于安裝的駕校車(chē)副剎車(chē)機(jī)構(gòu)，該副剎車(chē)機(jī)構(gòu)包括主鋼管，該主鋼管的一端位于駕校車(chē)的副駕駛座，并設(shè)有副剎車(chē)踏板，另一端位于駕校車(chē)的主駕駛座，并連接主駕駛座的主剎車(chē)踏板，所述的主鋼管外套設(shè)有套管，該套管上設(shè)有固定插片，套管通過(guò)所述固定插片固定在駕校車(chē)內(nèi)。

所述的主鋼管上設(shè)有用于限制套管位置的限位卡圈，該限位卡圈設(shè)有兩個(gè)，分別位于套管的兩端。

所述的固定插片設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)固定插片分別固定在主駕駛座與副駕駛座之間的中央通道的兩側(cè)。

所述的固定插片上設(shè)有定位孔，通過(guò)定位孔固定副剎車(chē)機(jī)構(gòu)。

所述的定位孔有四個(gè)，分別設(shè)在兩個(gè)固定插片上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、材料更加簡(jiǎn)單化；

2、安裝時(shí)更加方便；

3、成本低，效果佳；

4、四孔限位，安全性高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例

如圖1所示，一種便于安裝的駕校車(chē)副剎車(chē)機(jī)構(gòu)，該副剎車(chē)機(jī)構(gòu)包括主鋼管1，該主鋼管1的一端位于駕校車(chē)的副駕駛座，并設(shè)有副剎車(chē)踏板6，另一端位于駕校車(chē)的主駕駛座，并設(shè)有壓條7，該壓條7通過(guò)連接件與主駕駛座的主剎車(chē)踏板連接。主鋼管1外套設(shè)有套管2，并且在套管2兩端處設(shè)有用于限制套管位置的限位卡圈3。套管2上設(shè)有兩個(gè)固定插片4，每個(gè)固定插片上均設(shè)有兩個(gè)定位孔5，通過(guò)螺釘穿過(guò)該定位孔5，將兩個(gè)固定插片4分別固定在主駕駛座與副駕駛座之間的中央通道的兩側(cè)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)副剎車(chē)機(jī)構(gòu)的定位，因此不需要通過(guò)焊接連接，減少了工作量。