技術領域

本實用新型涉及汽車工程技術領域，尤其涉及一種汽車波紋撓性節路譜采集系統。

背景技術

汽車波紋撓性節連接發動機和排氣系統，是起吸振，減振作用的重要連接件。使用汽車波紋撓性節可以增加乘車人員的舒適性，有效的改善排氣系統中凈化裝置的工作環境，有保護和延長空氣凈化器、發動機使用壽命的功效。為了測試汽車波紋撓性節的性能，需要將汽車波紋撓性節焊裝在汽車排氣系統總成上，然后通過駕駛員駕駛汽車在國家標準實驗場地按要求進行跑車試驗，跑車實驗完成后汽車波紋撓性節不損壞及其技術參數達到整車使用要求后，才算合格以及投入批量生產。因此如何掌握汽車波紋撓性節在跑車實驗的實際運動軌跡是一大難題。汽車波紋撓性節在跑車實驗的實際運動軌跡取決于汽車波紋撓性節兩端的相對運動，就必須進行汽車波紋撓性節的路譜采集。

實用新型內容

本申請人針對上述汽車波紋撓性節的路譜采集問題，提供一種汽車波紋撓性節路譜采集系統，能夠快速、精確的掌握汽車波紋撓性節在跑車實驗的實際運動軌跡。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種汽車波紋撓性節路譜采集系統，包括安裝于汽車波紋撓性節兩端的X、Y、Z三個方向的加速度傳感器，所述兩端加速度傳感器的信號輸出端分別與信號調理器連接，將所述兩端加速度傳感器分別輸出的X、Y、Z三個方向的加速度模擬信號轉換為加速度數字信號；所述信號調理器輸出的X、Y、Z三個方向的加速度數字信號輸入信號采集儀保存，信號采集儀的輸出端與計算機連接，利用計算機中的測試分析軟件對輸入的X、Y、Z三個方向的加速度數字信號進行分析運算。

本實用新型的有益效果如下：

利用本實用新型中的采集系統可以得到汽車波紋撓性節兩端在各種路面情況X、Y、Z三個方向的相對位移，利用加速度傳感器得到加速度信號，通過信號調理器及采集儀對加速度信號進行分析，最后利用電腦軟件模擬得出汽車波紋撓性節在X、Y、Z三個方向方向的相對位移以及與其對應的實際損傷狀況，由此推算出汽車波紋撓性節是否滿足整個跑車試驗的要求。整個過程簡單，方便，省時省力，為汽車波紋撓性節的設計提供了可靠的依據，使投入生產的汽車波紋撓性節技術參數達到整車使用要求。

附圖說明

圖1為本實用新型路譜采集系統的連接結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。

見圖1，本實用新型包括安裝于汽車波紋撓性節兩端的X、Y、Z三個方向的加速度傳感器1，兩端加速度傳感器1的信號輸出端分別與信號調理器2連接，將兩端加速度傳感器1分別輸出的X、Y、Z三個方向的加速度模擬信號轉換為加速度數字信號；信號調理器2輸出的X、Y、Z三個方向的加速度數字信號輸入信號采集儀3保存，信號采集儀3的輸出端與計算機連接，利用計算機4中的測試分析軟件對輸入的X、Y、Z三個方向的加速度數字信號進行分析運算。

本實用新型的具體采集方法如下：

第一步：在汽車波紋撓性節的兩端分別安裝X、Y、Z三個方向的加速度傳感器，將所述兩端的加速度傳感器得到的X、Y、Z三個方向的加速度模擬信號分別通過信號調理器轉換成數字信號；

第二步：利用信號采集儀采集及保存所述信號調理器輸出的加速度數字信號；

第三步：所述信號采集儀輸出的加速度數字信號輸入計算機，利用測試分析軟件進行分析運算，得到在不同路面情況下汽車波紋撓性節兩端X、Y、Z三個方向的相對位移以及與其對應的實際損傷。

具體實施例1：

1.前序準備工作：

測試車型采用江淮悅悅1.3L，悅悅汽車凈重980kg，測試時人員加載荷共300kg。在試驗開始前將兩個三向加速度傳感器安裝于汽車波紋撓性節的兩端，利用三向加速度傳感器自帶的連接線與組合式信號調理器連接，同時通過BNC連接線將組合式信號調理器與采集儀（24位）相連接，采集儀通過USB連接線與計算機連接，并通過DASP-V10測試平臺分析軟件進行運算。

2.路譜采集分析：

按照跑車試驗要求，共采集4種不同路況的汽車波紋撓性節路譜：

（a）一般公路路況